【车讯网 报道】2022年2月25日，车手刘泽煊、崔岳驾驶标致508L在上海天马赛车场，经过高速直线绕桩、竞速弯道走线、赛道圈速挑战三大环节的考验，完成开年赛道首秀，并以1分22秒的成绩成为上海天马赛车场圈速的最速B级车。

　　上海天马赛道全长2.063公里，14个弯道，逆时针的行驶方向别具一格。在这样一条集挑战性、观赏性和趣味性于一体的专业赛道极速竞驰，十分考验车手的车技与车辆的驾控性能。

　　车手刘泽煊、崔岳各自拥有不凡经历。其中，刘泽煊被誉为“从偶像剧中走出的男主角”，他曾在中国超级跑车锦标赛（ChinaGT）中获得2018年度冠军，同时还是EMC2 F3 Racing Team车队创始人。

　　另一位车手崔岳，则是第一位在PCCA单周末拿下两座冠军的中国车手，在2010年-2014年间三次获得CFGP中国方程式大奖赛总冠军，还荣获2014年CTCC中国房车锦标赛中国量产组车手总冠军、2019中国超级跑车锦标赛上海站冠军等多项赛事大奖。

　　此次活动中，在高速直线绕桩环节，标致508L率先给两位冠军车手带来了出乎意料的体验。在这项与滑雪绕杆十分相似的挑战中，刘泽煊将标致508L的驾驶感受形容为人车合一：“车辆能把路面上的信息直观反馈到方向盘，和比赛的时候给我的反馈一样，可以清晰判断转向所需的角度，什么时候发力，什么时候收力。”

　　标致508L搭载了同级独有的i-Cockpit全感官座舱，采用分层设计理念让驾驶者更专注于驾控操作，在驾驶过程中可以做到手不离盘、眼不离路，不会因为视线的切换影响驾控。小幅赛车式多功能方向盘带来精准且快速的转向操作手感，为驾驶者提供步步为赢的掌控感。对于瞬息变化的赛道驾驶场景，小尺寸赛车方向盘可以确保驾驶者对车身的有效把控。在一台B级车上搭配小尺寸赛车方向盘，可见标致与生俱来的赛道基因。

　　竞速弯道走线挑战对于车辆入弯、出弯的速度要求很高，十分考验车辆的底盘悬架。在体验过标致508L赛道过弯表现后，两位车手给出了可靠、精准、迅速的高度评价。后五连杆式独立悬架、AMVAR可变独立悬架，这些堪称B级车驾控天花板配置的加入也让标致508L的驾控体验直线提升。

　　标致508L标配的CLDR大师级底盘调校是依托于标致百年赛事、数千项大数据积累而进行的底盘调校优化以及数年底盘稳定性验证，不断提升行驶紧凑感和行驶稳定性。不仅如此，标致508L悬架还采用同级唯一的全铝合金后横梁，拥有更低的后桥质量。超高的车身刚度配合优质的底盘调校，使得整车在弯道转向中具有支撑稳定、响应迅速、指向精准的表现，刷新了车手对这一价位车辆驾控的固有认知。

　　在圈速挑战中，标致508L更是不负期待，凭借1分22秒的完美成绩，成为了天马赛道的最速B级车。

　　该项竞技不仅考验车辆的底盘性能，对于加速的要求更极高。标致508L动力为1.8T+8AT。其中，1.8T涡轮增压直喷发动机连续8年荣获年度发动机大奖，最大功率155千瓦，最大扭矩300牛·米，响应速度同级第一。与之匹配的，是获得“龙蟠杯”世界十佳变速器荣誉的爱信8速自动变速器，换挡逻辑清晰、响应速度更快，百公里油耗仅为6.45升。

　　另外，同级独有的AMVAR可变独立悬架系统可以通过控制减震器中液体的流动速度变化，改变减震阻尼的大小。驾驶者可以根据自己的需求对悬架进行“软硬”调整，从而满足不同道路环境下对车辆底盘的操控性、舒适性的需求。此次赛道驾控，AMVAR独立悬架搭配运动模式为标致508L带来了最极致的运动表现。

　　在圈速挑战中，标致508L底盘的每一个部件各司其职，相互配合得天衣无缝，将精准、敏捷、灵巧等特性都推向了更高的层级。而匹配330mm直径超大前制动盘、全陶瓷材质刹车片的刹车系统，有着良好的抗热衰减性能，能够有力地保障制动性能，确保赛道高强度激烈驾驶的制动可靠性。

　　百年驾控精髓的历久沉淀及越级的硬核驾控配置造就了标致508L的冠军驾控实力。此前，标致508L就在冰雪赛道上技惊四座，赢得2021 CCPC中国汽车冰雪挑战赛的轿车组综合冠军。而此次以1分22秒的圈速成为天马赛道最速B级车，实力征服两位冠军车手，标致508L再次展现了新法式驾控旗舰的魅力，“B级车驾控天花板”实至名归。