撰文|小魔  

更严格的排放法规、更多的激励政策以及大规模的车队采购，毫不意外，2022年又会是插电式汽车的销量爆发年。  

在各国政府“胡萝卜与大棒”并行的政策驱动下，无论是那些曾经的观望者还是激进者，几乎所有主流汽车制造商在今年都已达成电动即是未来的默契，开始加速电动化产品的市场布局。  

如果你想了解主流汽车制造商今年到2025年又将会推出哪些电动新车，不如来看看我们整理的主流制造商电动化计划指南。  

奥迪  

在售电动车：e-tron、e-tronsportback、Q4e-tron、Q4e-tronsportback、e-tronGT、RSe-tronGT  

未来计划：到2025年还将上市14款其他纯电车型  

奥迪e-tronGT  

奥迪Q4e-tron  

在豪华品牌当中，很少有汽车制造商像奥迪这样行动力迅速的。  

在奥迪的首款纯电车型——中大型SUVe-tron以及其掀背衍生车e-tronsportback于2020年正式上市之后，奥迪很快又在2021年布局了旗舰车e-tronGT与其运动版RSe-tronGT以及紧凑型SUVQ4e-tron与Q4e-tronsportback等新车。  

奥迪Q6e-tron谍照  

奥迪A6e-tron概念车  

接下来奥迪在全球市场推出的将是Q6e-tron，一款基于与保时捷共享的PPE平台打造（保时捷Macan纯电版的兄弟车）的运动型大型SUV；纯电版的下一代A6轿车也已经得到了奥迪官方的证实。  

至于奥迪A2电动车以及TT与R8的油改电版本近两年也有许多传闻，但奥迪官方始终没做出正面回应。  

总之，奥迪计划到2025年在市场中拥有20多款纯电动车型，并希望将其销量的40%实现电气化。  

宝马  

在售电动车：i3、iX3、i4、iX  

未来计划：iX1（2022）、3系纯电版（2023）、i5（2023）、i7（2023）  

宝马的电动化攻势开始明显提速了，虽然其专用电动车平台NeueKlasse要到2025年才推出，但这并不妨碍宝马快速扩充电气化产品阵容。  

宝马表示，到2023年其车型中将会有25款电气化产品，其中有一半以上都会是纯电动车。  

宝马iX  

宝马i4M50  

去年，宝马发布了备受争议的iXSUV，引起了不少人的关注。  

说实话，一款并非出自专用平台的电动车能支持高达595公里的WLTP续航，还是非常令人意外且印象深刻的，这证明宝马在电动动力系统方面的功底确实了得。当然i4也是如此。此外，i4M50还是宝马M性能部门的首款触电之作。  

纯电3系谍照  

iX1谍照  

然后，从底层开始，宝马计划从两方面取代曾经的i3。首先，i3的车名可能会让位给使用i4底盘的3系纯电版；其次，i3在宝马车系中的市场位置将由纯电版iX1所取代。除了电动3系之外，宝马还计划推出5系和7系的纯电版车型，并分别命名为i5和i7。  

梅赛德斯-奔驰  

在售电动车：EQA、EQB、EQC、EQS、EQV  

未来计划：EQE（2022）、EQESUV（2022）、EQSSUV（2022）、EQG（2025）  

梅赛德斯-奔驰也是积极备战电动市场的豪华车制造商之一。它的EQ子品牌目前已经有5款纯电动车型在售。  

奔驰的纯电动车阵容以中型纯电SUVEQC为起点，之后又陆续推出了EQVMPV、紧凑型SUVEQA和7座紧凑型SUVEQB，但这些车都是以燃油车为基础改造而来。  

奔驰EQS轿车  

奔驰的首款专用平台车为去年推出的大型轿车EQS，该车目前是奔驰的旗舰电动车，具有770公里的超长续航里程。  

奔驰EQE轿车  

奔驰EQESUV谍照  

奔驰EQSSUV谍照  

今年奔驰将投放更多的纯电平台产品，包括EQE轿车、EQESUV以及EQSSUV。随之而来的还有这些车型的衍生版AMG高性能车。  

奔驰EQG概念车  

2025年奔驰将推出G级越野车的纯电版本EQG，但就像我们之前说过的，这款越野车并非是一款专用平台车，而是基于燃油版大G改造而来。  

从长远来看，奔驰将推出三款全新的纯电动车平台，而这些平台将支撑其未来的大部分车型，包括迈巴赫和AMG性能子品牌，以及其商用车阵容。  

大众  

在售电动车：ID.3、ID.4  

未来计划：ID.5(2022)、ID.Buzz(2022)、ID.2(2025)  

大众ID.3  

大众汽车是在传统品牌中首个推行电动车专用平台概念的车企，ID.3则是其MEB电动车专用平台诞生的首款车型，大众对这款电动掀背车的重视度相当之高，称其为该品牌历史的第三章。  

大众特别强调该车的环境效益：ID.3是以一种碳中性的方式生产而来，这对一个仍然被柴油门事件阴影所笼罩的品牌来说算是很好的公关。  

大众ID.5  

大众ID.Buzz量产版谍照  

紧跟着ID.3的步伐，同属于MEB平台的紧凑型SUVID.4及其高性能版本ID.4X也随后而来，以扩充大众的电动化布局。  

今年ID系列的阵容还在增加，包括ID.4SUV的轿跑版，即ID.5，将于年初推出，随后将是有着复古造型的ID.Buzz面包车的量产版，大概在今年晚些时候上市。  

大众ID.Life概念车  

2021年慕尼黑车展上，大众发布了ID.Life概念车，这是一款基于大众汽车MEBEntry平台打造的小型跨界车，据传该车的量产版将会定名为ID.2，并将于2025年正式推出。它将帮助大众下探2万欧元以下的廉价电动车市场。  

同时，大众旗下的斯柯达及西雅特也将使用MEBEntry平台，推出各自的小型电动车。  

雪铁龙  

在售电动车：Ami、e-C4、e-Berlingo、e-Dispatch、e-Spacetourer  

未来计划：全系车型的纯电动或PHEV版本  

雪铁龙C-Zero  

雪铁龙和标致都是早期进军过电动车市场的品牌，早在2010年日产推出聆风的同时，雪铁龙就推出了城市电动车C-Zero。雪铁龙之前还销售过纯电版的Berlingo面包车。  

不过近几年，雪铁龙的电动化行动似乎不怎么积极，别说专用平台电动车，我们甚至都没能在主流车型市场上看到过几款雪铁龙的油改电产品。  

鉴于最严苛的欧7排放法规即将出台，最近，这家法国制造商承诺将为每一款新车型推出纯电或插电混动版本。  

这也就意味着到2025年，雪铁龙的每一款乘用车与商用车都将会有电动版本，但是如果一直没有专有平台车，很难想象雪铁龙的电动产品会有多少竞争力。  

雪铁龙e-C4  

雪铁龙e-SpaceTourer  

雪铁龙e-Dispatch  

雪铁龙的电动车新浪潮是由e-C4开启，这款车的性能与标致e-208及e-2008大致相同，车辆配备50kWh电池组，据称可支持350公里的续航里程。雪铁龙e-SpaceTourer与e-Dispatch则分别是一款大型电动旅行车与中型电动货车。  

雪铁龙的电动车阵容还包括Ami，从技术上讲，它是一辆轻型“四轮车”，而不是一辆真正的汽车，这意味着在欧洲只要年满16岁的用户都可以驾驶这台车，并且无需汽车驾照，就像之前雷诺推出的Twizy一样。  

标致  

在售电动车：e-208、e-2008、e-Rifter  

未来计划：e-308（2022）、e-3008（2023）  

与雪铁龙相比，标致这两年在电动化方面的行动要积极得多。标致正试图在2023年前实现其整个阵容的电气化，这意味着所有标致车型都将有某种形式的插电式版本。  

标致e-208  

对于较小的车型，如已经上市且广受好评的208，标致为其搭载了纯电动动力系统，而像5008这样的大型车将采用插电混动系统。  

标致e-308  

标致3008PHEV  

标致接下来准备推出的纯电动车将是308掀背车和3008SUV。前者可能会在今年年初公布，其锁定的竞争对手为大众ID.3；后者预计要到2023年才会推出，据传这款电动SUV的续航里程将达到650公里。  

沃尔沃  

在售电动车：XC40Recharge  

未来计划：C40Recharge(2022)、XC20、Embla，到2025年推出四款纯电车型  

沃尔沃XC40Recharge  

沃尔沃在2020年推出了其首款纯电动车型XC40Recharge，这是一款电池驱动的紧凑型SUV。这家瑞典公司计划到2025年将纯电动车与插电混动车的销量各占一半。  

为了实现这一目标，到2025年前沃尔沃将每年推出一款纯电动车。到2030年，沃尔沃宣称将只销售纯电动车新车。  

该公司今年将上市的电动车是C40Recharge，这是XC40的轿跑版，预计将于2022年初在海外上市，该车的续航相比XC40Recharge稍高，为443公里。  

沃尔沃XC20假想图  

沃尔沃的下一款纯电车预计将是一款比XC40更小的跨界车，它与Smart全新推出的小型SUV相同，都是基于吉利SEA浩瀚架构打造。有传闻表示沃尔沃的这款新车可能会命名为XC20，它将成为沃尔沃的入门级SUV。  

沃尔沃Recharge概念车  

在XC20之后，沃尔沃可能迎来XC90的电动继任者，这款车也将是沃尔沃对全尺寸电动SUV细分市场发起的首次进攻。  

去年，该车以Recharge概念车的身份进行过首次亮相。目前已知新车将基于沃尔沃SPA2平台打造，并可能放弃原有的字母加数字命名方式，而是使用Embla这个新名称。【iDailycar】