【车讯网 报道】继去年年底奔驰EQS上市后，近日有关奔驰EQE在工信部的申报信息也已被确认，这证明距离其国内上市的脚步已经越来越近了。而在EQE上市之前，2月16日，奔驰又在海外发布了梅赛德斯-AMG EQE的官图，将高性能版本的EQE展示给了人们。

性能猛兽

此次发布的新车将提供有AMG EQE 43 4MATIC以及AMG EQE 53 4MATIC+两种动力版本。前者配备双电机全轮驱动系统，最大功率476马力，峰值扭矩858牛·米。其0-100公里/小时加速时间为4.2秒，最高时速限定在210公里/小时。

而AMG EQE 53 4MATIC+将更为暴躁，其最大功率达到626马力，最大扭矩950牛·米，0-100公里/小时加速时间仅为3.5秒，最高时速为219公里/小时。

不仅如此，53版本还可选装Dynamic Plus套件，在开启Race Start模式后，其可以在短时间内将最大功率提升至687马力，最大扭矩也可提升至1001牛·米，0-100公里/小时加速时间将缩短至3.3秒，最高时速将达到238公里/小时。

而为了应对强大的性能表现，AMG对EQE的四连杆前悬架和多连杆后悬架进行了优化，并使用了全新的AMG Ride Control+空气悬架系统，提高了部分底盘部件的刚性。在后悬架部分，新车还使用了带有两个限压阀的自适应可调减振器，从而带来更精准的车辆操控。

当然，随着动力的急剧增加，AMG EQE的续航里程势必要有所削减，官方表示其WLTP工况下续航里程在442至515公里之间，相比普通版本的656公里差距明显。不过新车配备有170kW的快充，可在15分钟内恢复180公里左右的续航里程。

视觉冲击力强

相比惊艳的动力系统，梅赛德斯-AMG EQE的外观内饰变化就没有那么突出了，不过还是依旧值得我们关注。

在外形上，它依旧保留了EQE的整体样貌，不过为了表现出AMG该有的攻击性，其使用了经典的直瀑式中网，车头下方的格栅造型也更为夸张犀利，同时保留了很好的空气动力学功能。

而为了提高视觉冲击力和行车稳定性，AMG-EQE在车侧使用了大尺寸的轮圈，并且采用了六活塞的制动卡钳和16英寸的制动盘，车尾还设计有扩散器和扰流板。同时配合AMG Ride Control+空气悬架系统，其车身姿态更为低矮，在车辆打滑后还可将动力限制到313马力以保证安全。

新车的车舱依旧保持了EQE的造型布局，只是做出了一些AMG化调整，例如提供有平底方向盘、运动座椅、红黑撞色内饰等等。而在MBUX系统中，其新增有AMG选项的特定功能，例如AMG音效，该功能可以根据驾驶模式的不同产生相对应的声浪，意在唤起人们驾驶燃油车时的乐趣

编辑总结

虽然传统豪华车企已逐渐入局新能源市场，不过从目前的销量表现和市场影响来看，他们确实还没有将过往的优势完全展现出来。但在新能源领域做性能车，这一定就是他们的强项了，在众多赛事经验和技术储备的支撑下，传统豪华车企还是有着相当大的优势，毕竟性能车可不仅仅是追求大马力这么简单粗暴。期待着未来梅赛德斯-AMG EQE进入中国后可以带给我们怎样的颠覆性体验吧。