全面赶超哈弗H6的那口气，新长安CS75 PLUS可以补上？ -车讯网

一个星期前，第二代长安CS75 PLUS正式开启了预售。全系分别提供1.5T和2.0T两种动力组合各三款车型，预售价格区间为12.79-15.49万。相信不少消费者对于官方宣称的「第二代」表示质疑，毕竟第一代CS75 PLUS自2019年9月上市，至今也仅不过为两年半时间左右，正常情况下是中期改款的节奏，而新车直接抛出了新一代的话术，其中是长安哗众取宠，还是新CS75 PLUS真的有大刀阔斧的改变呢？

换代，实则大改款

从车辆尺寸的维度看来，这台名义上「第二代」的CS75 PLUS和现款没有太大的区别。新款不论是1.5T版本，还是2.0T版本，都把车长统一为4700mm，有别于现款1.5T的4690mm与2.0T的4700mm之差。除此之外，包括车宽、车高和轴距都和现款的1865、1710、和2710（mm）保持一致。这一点上，新CS75 PLUS不太符合换代的要求。

不过保证了新CS75 PLUS的车厢空间至少能和现款保持同一高度，维护好现款车型打下的销量基盘应该不成问题。

比较有说服力的或许是造型上的升级调整。新车整体相比现款的激进风格有所收敛，车身出现了许多平直线条的勾勒，视觉效果更趋向于稳重感。而为了继续冲击以新生代作主导的消费市场，新车对运动感的营造也没有马虎。包括前后脸均升级了贯穿式灯组，强化了与现款车型的辨识度。

此外，新CS75 PLUS还提供了官方称之为鲸尾击浪和晶体矩阵两套造型不一的前格栅，其实就是V型的直瀑式和鳞片样式设计，同时还具有主动闭合式功能，可以满足更多用户的审美标准。至于2.0T版本车尾那双边四出排气，以及仿F1赛车尾灯的中置雾灯和夸张的后保险杠，大概是为取悦年轻人而设定。

内饰的变化也是可圈可点，全系升级了只有现款2.0T顶配专属的12.3英寸液晶仪表盘，与同为12.3英寸的中控显示屏组成的双联屏更加相得益彰。相较于外观的风格迥异，内饰的调整更多在于质感的提升，包括新增冰晶蓝与白相间的内饰配色，使车厢氛围更为尊贵。

动力部分会是新车更新的一大亮点。同为搭载1.5T和2.0T排量，长安把新CS75 PLUS的动力调校得更为激进。其中1.5T的参数为188Ps和300N·m，2.0T则为233Ps和390N·m，与现款车型相比，分别提升了10Ps、35N·m和30N·m，传动系统部分就连1.5T车型也标配了可靠性更高的爱信8AT手自一体变速箱。

总体而言，新CS75 PLUS的变化不少，可更多是一些细节位置的微调，要说匹配常规车型的换代力度，恐怕未必能获得广大消费者的认可。

内卷，向哈弗H6看齐

不可否认，现款CS75 PLUS在竞争激烈的紧凑级家用SUV市场，销量表现还是相当可以的。以月均销量动辄一两万台的成绩单，助力CS75家族叫板哈弗H6家族。甚至在去年某月份一度赶超哈弗H6问鼎SUV销冠宝座，其中CS75 PLUS贡献的销量功不可没。

然而，等到全年销量数据出炉，据乘联会统计显示：2021年度SUV销量名列第一的依旧是哈弗H6家族，累计销量达35.2万辆，而长安CS75家族以27.4万辆排名次之。值得一提的是，哈弗H6相比2020年已经出现同比3.2%的跌幅，反观去年一路高歌的CS75在同比增长4.8%的前提下，依然敌不过销量开始萎靡的哈弗H6。

论有能力超越哈弗H6的选手，从销量基盘来看，恐怕也只有这个曾经在月销量上无限逼近于它的CS75有实力。可CS75 PLUS作为CS75家族的主力热销车型，翻开去年的销量统计列表，不难发现其销量已开始出现疲态，与一路稳健向上的H6相比，甚至出现了微量的下滑。

显然，对于旨在扳倒哈弗H6领头羊位置的CS75而言，这不是一个什么好的信号。而哈弗H6之所以多年来的销冠位置雷打不动，除了均衡的产品力和性价比之外，关键还在于其H6家族的庞大。要知道，现款在售的哈弗H6车型就多达20款，包含了最新的第三代车型和被命名为国潮版的第二代车型，还有主打小众轿跑SUV的H6S。

在10-15万的价格区间，H6几乎渗透了不同消费观念的用户。而CS75家族则只有CS75和CS75 PLUS，走量的主要还是后者。其实「多生儿子好打架」的策略来看并不陌生，两代车型同堂销售成为了近年不少主机厂提升车型销量的有力武器，譬如日产轩逸。

据悉，CS75家族也有望践行该模式。新款CS75 PLUS与现款同堂销售，同时把CS75的价格再往下压至10万以下，进一步吸纳更多的入门消费用户。而新老款的CS75 PLUS则与第三代哈弗H6和H6国潮版全面展开较量。

智能，更胜H6一筹

其实就产品力和价格而言，在内卷严重的汽车圈，不只是H6，CS75 PLUS就算和同级别的吉利博越PRO、传祺GS4、荣威RX5等头部自主品牌车型都不会拉开太大的差距。尤其是现在还有像吉利星越L的降维打击，新CS75 PLUS的压力一点不小。

于笔者看来，或许新CS75 PLUS在智能化上的造诣，或许能让它能够从众多对手中脱颖而出，特别是犹如一座大山的哈弗H6。新CS75 PLUS采用的双12.3英寸屏幕采用一体式曲面设计，以驾驶员为核心形成最符合人类视网膜的8.1°弧度，加上首搭9英寸智能W-HUD抬头显示功能，把整车的科技感带至一个前所未有的高度。

再看2.0T顶配搭载的APA5.0自动泊车系统，不仅能实现基础的水平泊车、垂直泊车、侧方泊车以及遥控进出功能，还具备循迹倒车技能，能自主根据驻车前对上一次的行车轨迹进行自主倒车，对于有时候视野不太清晰或倒车困难户而言，无疑能帮上大忙。要知道，该功能在同级别车型中是比较鲜有的，最先搭载还是出现在主流豪华品牌的B级车型上。

此外，新一代IMS智能交互系统的赋能，具备face ID人脸识别、智能手势控制等功能；全新的梧桐3.0R生态系统，则能支持多场景语音交互、车载微信，以及海量的车载娱乐应用；通过手机与车辆的互联，还能实现远程控制车窗、查看车内影像，以及手机蓝牙钥匙等功能。