其实，先前就已经有外媒传出，下一代宝马 M5 将会电动化的消息；虽然就车坛整体迈入电动世代的趋势看来，这是必然会发生的结果，但仍不免让人感到些许惆怅。就外媒 Motor1 近日捕获的照片看来，M5 电动化的这天即将到来，而且最快 2024年就会与消费者见面。

在照片中，这辆 M5 测试车在布满重重伪装的外表下，拥有四出的排气尾段以及超大尺寸的前煞车碟盘，因而确认这是一辆货真价实的 M5；只不过，在车侧部分多了个大部分性能迷不愿见到的小东西—充电插座。而且彷彿怕旁人看不出这是一辆电动车，原厂甚至在驾驶座车门旁边印上了「Hybrid Test Vehicle」的贴纸；说句玩笑话，这下子性能迷可以体会，意大利人在披萨上发现凤梨的感受了。

到目前为止，车迷们对于性能车的期待，从来就不只是规格表上的马力、扭矩、或是加速急停时间等数字，更是包含了车身刚性、悬吊反应以及引擎声浪等更直接的反馈，尤其是引擎声浪这部分，更是电动车所无法取代的、性能车的要素。所以，令人相当好奇的是，作为 M 系列历史最渊远流长的 M5，如何在电动化的过程中说服消费者买单。

如果说，内燃机引擎仍是性能车不可分割的一部分，那么结合传统引擎和电动马达的 PHEV（Plug-in Hybrid）混合动力的确变成相对合理的做法。根据外媒报导，前 M GmbH 执行长 Markus Flasch 先前接受 Auto Motor und Sport 访问时谈到，旗下工程师仍在致力研究让 V8 或是直列 6 缸引擎变得更加环保的方式。

就宝马在 2021 年 11 月公开展示的 XM 性能休旅看来，可以说原厂已经取得某个程度的成果。XM 如同新世代 M5，采用了 PHEV 动力架构，而且是结合了 V8 引擎以及一具高输出马达而成，最大马力来到 750 匹，并且拥有 1000N.m的扭矩表现。假设新一代 M5 也采用了与 XM 相同规格的动力架构，是否能打动性能迷的心？恐怕也只能等时间来证明了。