相信对于80/90后的朋友，大家第一次接触或者乘坐的汽车可能就是大众的捷达、桑塔纳，亦或者是神龙富康、别克赛欧。不过如果将这个问题抛给我们父辈的话，那他们给出的答案就不会像我们那么丰富多元化，他们的答案往往都会趋向同一款车，那就是北汽的212。

在那个还是计划经济的年代，相比普通人可望不可及的红旗轿车以及只能远观的上海牌轿车，北汽212可以说是大众唯一一款能接触到的乘用车。曾经的地位不亚于现在路上的BBA，甚至可以说比BBA的地位要更高。不过就是这样一款在过去高高在上的车型，现在也即将迎来它最后的生命周期。

前不久，北汽官方发布了一张BJ212的图片，并在上面配上“老兵退役”四个大字。根据报道，这款经典车型将在不久后正式停产，余下的经典版车型还有1344辆。

尽管BJ212诞生时间在1965年，距今已经有56年的历史，但它的外形可以说还是和它刚面世的时候没有任何区别。方正的车身轮廓、复古的设计语言，可拆卸式的顶棚，一切都是那么熟悉。

而来到车内，看惯了现在新能源汽车上的大屏，再转到北汽212的中控台，感觉一下子就被拉回到上世纪60年代，裸露的线束和门板搭配上仪表盘以及老旧的收音机，如果不是窗户上的生产日期，真的以为自己回到了过去。

动力方面，北汽212目前提供1.5T和2.4T两款发动机，其中1.5T最大功率为100kW，峰值扭矩200Nm，匹配5速手动变速箱；而2.4T发动机最大功率155kW，峰值扭矩320Nm，匹配6速手动变速箱。两款机器都是由沈阳三菱提供，相较于现在主流的发动机，这两个型号都是可以送进博物馆的级别。

目前在售的北汽212分为两款车型，分别是1.5T和2.4T两个版本，价格为7.98-9.48万元。对于这款车，如果真说购买它的理由，我想可能就剩下“情怀”了。不然的话，凭什么不去选择现在的吉利、长安等自主品牌产品，而偏偏跑去买一台半个世纪以前的活化石。

北汽212停产的消息放出后，网友们都是“一致叫好”，相较于过去一些经典车型宣布停产后表示惋惜的态度截然不同。作为一款在中国汽车发展史颇有知名度的车型，为什么在它即将退役的时候却被人们所唾弃。

归根到底还是它自己不思进取，从上文中的介绍就可得知，北汽212的产品力已经远远落后于现在的主流产品，面对市场竞争时已经没有一点竞争力。如今的汽车市场可以选择的车型实在是太多了，稍微脱离大众视线的车型就会遭到冷落，更别说北汽212这种已经脱离了半个世纪的古董。

有了一个好开头却不知道怎么去维护和建设，这是北汽212最大的问题，纵观海外车企，车型历史超过五十年的车型不在少数，像911、宝马3系、卡罗拉等我们耳熟能详的产品，早在进入国内市场之前就已经数次迭代，并且它们每一次升级都是紧随当时的市场风向，最终才造就出它们累计百万的全球销量。

不过最近北汽似乎醒悟过来了，官方曝光了一张可能是新一代212的预告图，外形上延续了原有的复古设计，经典的圆形大灯同样在线，下包围还配备了原厂拖车钩。侧面线条变得更加立体，符合现在主流审美，软顶设计应该会保留，毕竟这是212的经典所在。车尾使用书包式备胎，采用侧开门设计，使用起来更方便。

动力方面暂且还没有详细信息，不过再怎么样也不会比现款差，毕竟现款已经是垫底的水平，为此很多网友表示：新款上市，有望能成中国版“吉姆尼”。