全新丰田赛那的第一次亮相，我记得是2021年的成都车展上。当时丰田的展台有两辆赛那，被里三层外三层围了个水泄不通，想进去看两眼都是奢望。当时就有传闻说新车要加价销售。果不其然，丰田赛那30.98万~40.58万的价格上市之后，在经销商处就有5万元的加价。

但是好景不长，近期网上就曝出，加价的丰田赛那预定量没有预期的好，因此经销商已经大幅度的减少了加价的金额。

曝光此事的是安徽的一家丰田4S店工作人员。根据他的描述，在10月份刚准备上市的时候，预计在2021年有100辆的预定，所以当时就定下了加价4~5万元装潢，4S店也很有信心，但实际的情况是，10月份定了8台，11月份订出11台，12月份也仅有4台，因此鉴于这种预定情况，4S店也逐月降低了加价的额度。这果真是消费者买车越来越理性了吗？

【1】6座，7座SUV抢占了赛那的市场份额

赛那是典型的家用MPV，与别克GL8商务MPV的形象完全不同。因此买赛那的大部分是家庭用户。而最近几年随着SUV市场的崛起，用户在中型SUV和MPV之间，普遍选择了SUV。原因很简单，中型SUV也有6座7座，满足全家人出行需求也没有问题，空间虽然没有MPV大，但是也够用。而SUV的车身长度就短多了，方便停车。

其次，MPV适合经常7座状态长途出行的家庭，而且开一个MPV出去感觉就很像一个司机。而SUV不仅没有这样的感觉，而且通过性更好，一些SUV还拥有四驱系统，能去到MPV不能去到的地方。

第三，典型的例子是理想ONE，它被称作奶爸专用车，大6座的设计，配置非常丰富，还是新能源车型，能上绿牌，广受用户欢迎。

因此所以对于家庭用户来说，SUV的尺寸合适，空间合适，使用场景更广泛，很大程度上抢占了赛那的市场份额。

【2】起亚嘉华，奥德赛等MPV对赛那产生了竞争关系

2021年中国MPV市场很热闹，现代库斯途，起亚嘉华，还有本田也要推出新的奥德赛，所以赛那的处境并不是很好。一方面同样都是合资品牌，现代库斯途售价16.98万起，价格甚至只有赛那的一半左右，性价比非常高。起亚嘉华的产品力与赛那差不多，但是嘉华的配置非常高，价格也比赛那便宜。奥德赛作为传统新能源阵营的车型，油耗也非常低。因此这些车型都对赛那构成了竞争关系。而赛那30.98万起的价格，以及低配车型比较低的配置，确实劝退了很多潜在的用户。

【3】别克GL8路上公务舱 23.29万元的起步价市场竞争优势明显

虽然赛那是油电混动车型，非常省油。但是别克GL8路上公务舱车型售价只要23.29万元，比赛那省了7万左右。7万元用来加油的话，也能用好几年了。所以别克GL8价格的优势让丰田赛那的混动也不香了。

而别克GL8系列中，目前最走量的依然是GL8路上公务舱系列，并且广泛的应用于营运市场，租车公司中。所以即使有很多家庭用户，出于“宜家宜商”的传统思维，在选择MPV的时候也是选择了GL8，而不是赛那。

总结：

赛那加价预冷，是用户购车越来越理性了吗？我认为有其中的一部分原因。但是我还认为，市场的成熟，中型SUV的兴起，竞争车型的增多，都是导致赛那预冷的原因。但话又说回来，如果赛那不加价，或者配置能再有所提升，后期在销售的时候价格能再有一席优惠的话，我认为赛那依然是一款竞争力很强的车型。