INTEGRA这个名字消失了15年之久，但在众多本田粉丝心中，INTEGRA是永远的情怀，它是本田首台搭载VTEC发动机的车型，是TYPE R“红头传说”中的主角之一。相比思域，INTEGRA一直以更运动的形象出现，无论是在街道、山路还是赛道，INTEGRA一直在粉丝心中都占据着相当重要的地位。

本田第一代INTEGRA于1985年诞生，为消费者提供三门掀背、四门轿车以及五门掀背三种选择，并分别搭载1.5升或1.6升发动机，一经问世便收到了良好的市场响应，也为INTEGRA后续的发展奠定了良好的基础。

1989年第二代型格可以说是震惊了所有人，其搭载的B16A发动机拥有让所有本田粉丝为之疯狂的VTEC技术，在当时这台发动机的动力可以说是十分强大的。

1993年的第三代INTEGRA可以说是该车系最经典的一代，TYPE R版本的诞生让车迷们意识到，原来前驱车也能做到如此极致。

2001年第四代INTEGRA诞生，这代车型除了TYPE R版本会被爱好者进行改装，普通版本家用车同样也被拿来改装，可见其骨子里的运动基因。虽然五年后本田宣布停售了INTEGRA，但信仰仍在延续。

全新广汽本田型格此番回归让许多本田粉丝兴奋不已，整体外观虽然保持了目前本田家族所营造的稳重感，但细节之处的处理无不彰显着型格骨子里的运动基因。

前脸蜂窝式前格栅与两侧LED前大灯融为一体，造型精致细腻，并让车头部分视觉中心更加低矮，营造出别具一格的战斗氛围。

车侧造型修长流畅，运动版本更是将后视镜以及窗框饰条进行了黑化处理，给人留下一种能文能武的印象。

型格车尾部分将回旋镖状尾灯熏黑，搭配下方扩散器以及双边单出的排气，将型格骨子里不凡的运动性能展现得淋漓尽致。

型格车内空间将科技感与运动感结合得恰到好处：液晶仪表配合内置Honda CONNECT 3.0系统的中控屏幕，带来更为与时俱进的整体观感以及操作易用性。

蜂窝状空调出风口通过精致的拨杆进行调节，质感上的提升不是一点点，并且运动版本车型空调出风口外围还采用车身同色线条进行勾勒，呼应型格年轻、个性的调性。

型格座椅填充厚实，乘坐感受偏硬，包裹较为到位，过弯时能够为驾驶者身体提供良好的支撑。

在车厢隔音方面，型格的NVH表现相比之前的本田车型来说确实有着明显的进步，顶配版本车型上搭载的12颗BOSE扬声器更是将型格车内的影音体验提升到了全新高度。

1广汽本田型格的驾驶感受更是不负INTEGRA之名。底盘质感紧凑，悬架在过滤细微震动的同时保留部分路感，使得整体驾控感受更加运动紧致。除此之外，型格方向盘较重，与以往日系车轻飘飘的转向手感形成鲜明对比，并且指向较为精准，再匹配上L15C9高功率发动机输出的182马力，整体驾驶感受优秀，让人有忍不住一直想开它的冲动。

值得一提的是，型格全系均搭载的L15C9高功率发动机在排气侧配备VTEC技术，峰值扭矩可以达到240牛·米，配合CVT变速箱已有相当顺畅完善的动力感受，这也让我们更加期待后续推出的6速手动变速箱版本车型。

作为引领本田运动精神的代表车型之一，全新广汽本田型格整体表现可以说相当符合消费者的期待。保留运动取向，并且没有向舒适性做出全面妥协，这可能是本田最后的执拗与倔强，也是其拥有众多拥趸的关键原因。