撰文|小魔  

五菱宏光MINIEV从去年7月上市至今，成功创造了一个属于微型电动车的神话。  

凭借着低廉的售价与小巧可爱的造型，它不但月月稳坐国内新能源车销量榜首的交椅，最火爆的时候，其单月销量甚至超过排行榜上第二三四名的销量总和，力压比亚迪和特斯拉等强势电动车公司。  

宏光MINIEV的热销也让欧洲的一些制造商看到商机，毕竟这类车比传统汽车要便宜、使用成本也很低，而且不占空间，特别适合欧洲一些人口密度高的城市使用。  

比如意大利电动车制造商Tazzari就想用其最近新推出电动四轮车来征战下仍处于蓝海的欧洲电动“老头乐”市场。  

复刻宝马蛋的Microlino城市微车  

其实严格说来，这不是Tazzari第一次想在电动微车方面搞事情，早些时候它还打算和瑞士MicroMobilitySystems合作，生产后者的Microlino城市微车，也就是“宝马蛋”的电动复刻版。  

不过后来MicroMobilitySystems选择与CECOMP合作生产该车，而Tazzari也选择直接推出自己的新车型。  

Tazzari这次的野心比较大，准备一次性将城市代步、货运、娱乐的需求全部涵盖到。于是它在米兰Eicma贸易展上发布了迷你双座车Minimax，迷你货车MinimaxCubo以及复古气息十足的四座越野车Zero4共三款新车。  

定位城市代步车的双座版Minimax将有Minimax45与Minimax80两个车速版本，数字后缀代表了它们的最高车速。前者属于L6e级车辆（轻型四轮），意味着14岁以上司机持AM驾照即可在意大利驾驶；而后者属于L7e级车辆（重型四轮），需要驾驶者持B1或B级驾照。  

Minimax的长宽高尺寸分别为2129mm/1200mm/1668mm，搭配14或15英寸车轮，整车不含电池重量大概在425-450kg之间。这款双座微车配备一个前置电机，其中低速版拥有10kW的最大功率以及6kW的连续功率；而高速版最大功率则为15kW，并拥有11.5kW的连续功率。  

两版车型都有两种电池容量可供选择。其中Minimax45可配备5.6kWh或11.2kWh的电池，分别支持81公里与162公里的最大续航里程；Minimax80可配备7.8kWh或11.2kWh的电池，分别满足112公里与162公里的最大续航。  

然而根据Tazzari的说法，只有满足45km/h的匀速行驶条件，才能跑出最大续航。  

这家意大利公司为车辆和电池提供两年保修。该车的标配包括一个2kW的车载充电器，一个无钥匙启动和开门系统以及一个蓝牙音响系统。另外包括空调、ABS和倒车摄像头之类都是付费选装配件。一台基本款Minimax45的净价为12990欧元，都快赶上两台宏光MiniEV顶配版的车价了。  

电动迷你货车MinimaxCubo将提供三个版本：皮卡版、货车版以及可自由定制车身的基本款。这款迷你货车属于L7e-CU级车辆（重型载货四轮），需要驾驶者持B1或B级驾照。  

该车在尺寸上与城市微车Minimax的宽度和高度一样，但它的长度比后者要多出1099mm，达到3228mm。不含电池，货车净重为600kg，有效载荷也为600kg，最高车速可达65km/h，存储容量分别有150L、310L或510L可选。  

在动力方面，该车的配置与Minimax80一样，电机拥有15kW的最大功率以及11.5kW的连续输出功率。电池则有7.8kWh、11.2kWh与22.4kWh三种容量可选。45km/h的车速下，分别可支持104公里、156公里和312公里的最大续航。  

与Minimax一样，迷你货车也标配2kW的车载充电器，但Tazzari还提供3.3kW与6.6kW两种额外付费的车载充电器。该车的内饰和选装配置也与Minimax类似。选择最小电池，MinimaxCubo的净价为17990欧元。  

四座越野车Zero4也是一款需要B1或B级驾照的L7e级别车辆。该车的长宽高尺寸分别为3204mm/1500mm/1600mm，尺寸与造型都与前面两款车完全不同。该车不含电池净重为450kg。  

动力方面，由于Zero4是一款四座车型，它的电机可提供更高的25kW最大功率以及15kW的连续输出功率。  

这台车同样有两种容量的电池配置可选，分别为8kWh与14.2kW，二者分别能支持103公里与180公里的续航里程。该车标配3.3kW车载充电器，也可以花钱选择功率更高的6.6kW充电器。Zero4的起价也是三款车型中最贵的，小电池车型净价高达18990欧元。  

Tazzari一口气发布三款车型也是因为看到最近欧洲人对超小型城市车的兴趣直线上升。  

因为我们在前文提到的宏光MINIEV也曾以FrezeNikrob的身份短暂进军过东欧的拉脱维亚，并在国内版本上做过一些安全配置上的简要升级，这让Tazzari开始意识到意大利消费者也许对微车也有需求。  

五菱E10  

此外，在物流方面，很多公司都认为使用更小车型能提高投递率。据称五菱在国内也准备推出一款内部代号为E10电动货运小车，造型和MinimaxCubo类似，也是方方正正的设计，但车内仅配备单座椅，正好也是瞄准微型电动车的物流领域。  

雪铁龙Ami  

总之有了宏光MiniEV的开拓，也许很快微型电动车这一细分市场在欧洲的竞争将会变得非常激烈。  

Tazzari估计将会面对不少强大的对手，除了哪里有需要就卖到哪里的宏光MiniEV，还有前面提到过的Microlino，甚至汽车制造巨头Stellantis也有城市微车类产品投放，后者的雪铁龙Ami以及欧宝Rocks-e由于提供低价租赁政策，据说也都开始有了不错的市场反响。  

电动越野车虽然不是完全的新鲜事物，比如最近英国的Moke公司就宣布要为其经典的Moke沙滩越野车推出电动复刻版，但目前TazzariZero4的同类竞品还很有限。  

当然，电动迷你货车在欧洲还比较少见，这类车的到来肯定会让欧洲小型车市场的格局变得越来越多样化。【iDailycar】