备受瞩目的本田型格最近发布了它的预售价格，14.3万。作为十一代思域的姐妹车，甚至还比思域贵了两万块。很多人都说广本看思域卖太好了眼红，所以推出了INTEGRA。可能真的有这部分原因存在，但INTEGRA能够以中国特供的形式出现在国内市场绝对是一个值得期待的事情。就光是INTEGRA这个名字就绝对能让本田的粉丝激动不已，相比于为家庭用车而生的思域，INTEGRA才是真正为运动性能而生。当然了，诞生在2021年的INTEGRA肯定不会是像DC2，DC5那样纯粹，你也不要抱有太大的希望，毕竟真正的运动车型没有几台销量好的，最终命运不是停产就是苟活。

首先在外观上，INTEGRA与十一代思域有着不小的相似之处，但在细节方面更加运动。比如前脸的蜂窝状格栅以及狭长的矩阵式大灯，还有镂空的进气口。一开始还以为又是该级别常见的“假镂空“装饰套现，没想到是正儿八经的镂空空气套件，汽车在行驶时可以通过该进气口有效地打消轮胎气流，从而较低胎噪。不难看出，相比四平八稳的小雅阁思域，INTEGRA更个性，棱角更凌厉，也更运动。

再有就是新车的车尾也非常漂亮，尾灯的拐角非常激进，加上熏黑的扰流板以及双出排气，起码看上去要有绝对的战斗感，不能愧对INTEGRA这个名字。轮毂也采用了18英寸双五幅运动轮毂，并升级了正儿八经的普利司通RE050A运动轮胎，相信熟悉轮胎性能的朋友对此都不会陌生。怎么样，小细节里都透露着INTEGRA对运动的渴望。

这个年代卖的车甭管你是合资还是进口，运动还是经济，内饰设计绝对不能拉跨。你看，就连本田这种万年内饰拉跨的日系车都能做得有模有样了。哈哈哈开个玩笑，很多人都知道日本车的内饰设计拉跨，但大部分日系车的厉害之处在于高达百分之99的回收利用率，这也是导致日系车喜欢堆一摊烂塑料的根本原因。型格的内饰设计跟十一代思域基本一样，全液晶仪表以及悬浮式中控屏都有搭载，最大的亮点还是这个贯穿式空调出风口，看起来很有档次感也更加精致。看来本田找到了“把塑料做精致”的设计方法。

配置方面，INTEGRA同样搭载了HONDA CONNECT3.0智导系统，语音识别以及车家互联的功能都有，最新的Honda SENNING驾驶辅助系统也将与十一代思域保持一致。此外，先进的卡片式钥匙也更有仪式感，相比之前又矮又胖的实体钥匙有了质的飞跃。另外还有很多人还在怀念90年代DC5红头VTEC引擎高昂的声音，虽然新一代INTEGRA没有如此高昂的引擎声，但是我们有BOSE音响！选配有BOSE音响的车型BOSE的镀铬Logo将出现在中控台上方，从车外就可以透过挡风玻璃看得一清二楚，12扬音器BOSE高性能音响，打开新时代的高品质车载生活。

最重要的部分来了，INTEGRA将全系搭载1.5T VTEC涡轮增压发动机，也就是十一代思域240 TURBO的那个版本。最大功率为134千瓦，最大扭矩为240牛米。虽然参数看起来并没有特别牛，但前段涡轮后段TEC的发动机应该还是比较有趣的。最重要的是新车在后期还将推出6速手动版本，弥补了十一代思域不提供手动的遗憾。出租车师傅用手动感受到的是累，而喜欢运动汽车的车友用手动感受到了只有澎湃的精神，哎我想换几档就几档，想拉几千转就几千转，你百公里提速0.03秒都没我快乐，手动挡的自嗨就是这么简单。虽然说了这么多手动挡的快乐，不是说双离合的法拉利我不想要哈。

如果说十一代思域太过普通，无法满足你藏在心底的激情热血，那更注重运动的INTEGRA则弥补了这一遗憾。在后期推出的6速手动车型以及SPORT版都非常值得期待。不过在后期，6速手动极有可能作为丐版车型与大家见面，上面说的卡片钥匙与BOSE音响可能不会搭载，也希望广汽本田可以关注到年轻人到底想要什么，才能满足年轻消费者天马行空的想法。