在迎合年轻人需求，不断满足年轻人的认同感上，领克几乎是这方面拿捏最到位的汽车品牌了。从拥抱青春到钻研细节，不是领克活成了年轻人想要的样子，而是年轻人想要的，领克都考虑到了。这点上体现最到位的车型，就是领克05了。

溜背轿跑范的领克05，是领克家独特的存在。居家实用的车型固然容易走量，挣到钱。但是个性化设计，更多是为了品牌溢价以及培养未来的潜在客户。很多车企都在做溜背轿跑，但是领克05的外观看上去会给人一种舒服感，这种感觉来自两方面，一个是合适的车身比例，另外就是对于车身细节的打磨。

4592mm的车长，2734mm的轴距，一个标标准准的紧凑级车身，更长的机舱，带来了更合适的车身比例。前脸设计，带有个性鲜明的家族基因。青蛙眼的日行灯，虽说有撞脸某豪华品牌的嫌疑，但是，领克走出了自己的套路，不同角度带来不同线条的LED灯组炯炯有神。分段式的熏黑中网贯穿中央，与左右两侧大灯形成了一个整体，让前脸的视觉感更宽了，而这，放到轿跑跨界车上绝对是加分项。

SUV本身臃肿身姿被健硕的线条取代，双腰线由内向外扩张，打造了宽体效果，与高耸的尾部组合一起，传递出力量感。而且C柱上的装饰细节，又把运动感的小心思拿捏住了。有些设计，看似无用，实则带来精神的愉悦。

一台轿跑SUV，最值得看的当然是车尾。溜背式车尾流畅优雅，同时能有效降低了风阻，梳理乱流。尾灯则采用了矩阵式设计，由3D立方晶体组成，通透感极强，点亮后犹如满格的能量，辨识度极高，难怪官方取名：能量晶体尾灯。45°视角下，通过有立体感的雕塑风格设计，结合明暗交替，将尾柱饰板刻画更为立体。

领克05的内饰能做到激起年轻人和那些想要年轻的人的好奇心，紧凑环抱的设计，更方便操作，还能时刻给你提供驾驶欲望。材质和做工用料属于上乘水准，特别是亮黑枪灰的镀铬饰条，营造了一种精致的摆件风。搭配五光十色的氛围灯，玩夜店风这点上，不得不说领克是高手。

借鉴飞机设计这件事，让无数车企乐此不疲追寻，但其中真正做到有模有样的我只认领克。换挡区域采用不规则形状，物理按键环绕电子挡把堆砌，抬手操控的动线像挡把行程一样紧密。12.3英寸仪表盘界面颜色深邃，显示多样但不凌乱，当然你也可以根据喜好切换。

这块屏幕的尺寸达到12.7英寸，无数次的升级之后已经很难从鸡蛋里挑出骨头，UI设计不逊色市面上任何智能手机，下本的高通骁龙820A处理器也让车机和卡顿说拜拜了。

座椅的设计，也是营造运动氛围的一大看点。05的一体式座椅包裹到位，不算突出的侧翼能够稳定身体着力点。Alcantara与皮质组合材质有着一定细腻度，以及暗暗透出的高级感。加以缝线进行了点缀，背面还用了带有领克英文的亮黑镀铬装饰。

05系列大体分为两个车系，05和迈向性能版的05+。05试驾车采用的来自沃尔沃技术的Drive-E 2.0T发动机，254Ps最大马力，350N·m最大扭矩，放到合资和豪华品牌里面，也算得上第一梯队了。

8速手自一体变速箱与发动机配合相当默契，逻辑思维能力在中国品牌中算得上顶尖，能想你所想，给你所需。当时领克05刚刚上市的时候，我曾经专门做过0-100km/h加速测试，最终成绩徘徊在6秒出头。当然中后段加速能力也是05的强项，80km/h速度巡航时，油门到底同样会带来不错的推背感。

轿跑SUV通常会把方向盘调的贼一些彰显运动性，但大多数都会过于追求灵敏丧失精准，领克05是在保留精准指向性的同时，加入线性阻尼手感，给予驾驶者足够的反馈。前麦弗逊后多连杆悬架韧性十足，即使车辆重心不低，也可以保证足够高的过弯极限。

无论是设计还是驾驶，领克05都做到了与众不同，或不同于自己产品，也不同于市面上的车型，这是它的核心价值。而当下时代，能做到不妥协其实很难，你要面对人群的审美，外界的干扰，所以遵从内心变成了奢侈。但还是那句话，不是领克活成了年轻人想要的样子，而是年轻人想要的，领克都考虑到了。