近期在上海，我们深度动态体验了欧拉好猫GT木兰版，作为一名钢铁直男，去试驾这么一辆所谓的“女神专属座驾”，多少带着些戏剧性。但考虑到“花木兰”好歹也算女中豪杰，所以试驾这么一辆国内纯电市场中的热门座驾，我认为是能接受的。同时，因为在试驾前，所以此次的动态体验，也对好猫GT木兰版充满了期待——毕竟木兰可是“谁说女子不如男”的典故代表，而好猫GT木兰版名字中带着“GT”二字，在我们固有观念中，带着“GT”两个字母的车型，一般都不简单。

谁说复古不能潮流？

初见好猫GT木兰版的第一眼，我承认就已经被其运动的外观深深吸引住，甚至涌出一种想法——这么帅的车为什么要打上“女神专属标签”？搞得我都想买一辆来玩玩。

好猫GT木兰版的外观采用了大量的复古元素，流畅性感的车身线条，传承了充满复古色彩的早期汽车设计风格，同时加上圆润简介的甜酷猫眼全LED大灯。360°潮酷仿碳纤维运动包围全方位包裹车身底部，搭配上造型凌厉的L型猎装“獠牙”、GT运动尾翼和配有红色运动卡钳的猫爪撞色轮毂。让新车整体复古的同时又能保持Z世代的潮流特征。
可以说，我眼前的这辆好猫GT木兰版真正阐述了什么叫作经典永不过时，潮流与复古也能够并存的设计理念。

咖啡智能平台加持

进入到车内，红/黑双拼运动风能量内饰在视觉上绝对足够吸引眼球，连屏式设计科技感满满，在车内几乎看不到多余的物理按键。更多的功能被集成到了大屏之中，这得益于柠檬平台以及咖啡智能生态。

中控大屏内的这套车机系统由8个Kryo™CPU处理核心，一个Qualcomm Adreno™640GPU图形处理器和一个高性能Hexagon™6DSP数字信号处理器等高能硬件组成，相比上一代平台整体运行能力提高了3倍有余。不管是触控还是语音控制，我一番体验下来，感觉丝毫不比手中的苹果手机差，简单形容就两个字——“丝滑”。

提起语音控制，就不得不聊一下我在试驾过程中对好猫GT木兰版智能语音的体验。首先我通过唤醒语音助手设置了一次导航行程，随后当我在与同车朋友商量要不要放一首《漠河舞厅》的时候，车机系统居然能够在不需要再次唤醒的前提下识别到我的语言，自动播放了歌曲。也就是说，这台车的车机系统支持一次唤醒，多次交互的功能，而且对话识别更加自然，不用循规蹈矩按照指定的话术去激活语言系统，只需要将它当做一个“副驾”，与它正常沟通交流，它就能明白你的需求。

而且这套语音控制系统功能涵盖面相当广，除了我前面提到的影音娱乐，地图导航之外，经过我实测还支持开关车窗，空调，座椅按摩加热等全场景高频功能。对于女性驾驶者来说，有一个这样全能的语音助手，真的是相当贴心了。

在驾驶辅助方面，虽然说作为“老司机”的我个人并不太喜欢依靠这些高科技来驾驶车辆，但考虑到新车的标签为“女神专属座驾”，部分女司机确实需要一些高科技来辅助驾驶，目的是为了保障各位女神的安全。所以我还是稍微试用了一下，整体效果超出我的预期。

新车搭载了Intel MobileyeQ4智能自动驾驶芯片，相比上一代芯片性能提升8倍，2个高精度毫米波雷达，12个高精度超声波雷达，6个智能驾驶高感知摄像头，加上GPS+北斗高精度定位系统，能够全方位实时监测车辆周边环境，识别车辆，行人，非机动车，障碍物，交通标志等物体及潜在风险。

而且还有智能巡航辅助系统（ACC+ATC+ICA+TJA+IACC）、智能车道保持系统（LKA+LCK+ELK）和智慧躲闪（IE），前碰撞主动安全保障（FCW+AEB）、侧碰撞主动安全保障（BSD+LDW+LCA+DOW）和后碰撞主动安全保障（RCW+RCTA）……可以说真的做到了360°度无死角的防护。

当然，我个人认为对于女司机而言更实用的应该是新车搭载的全场景泊车系统，也就是官方所说的“ORA-Pilot Parking悦停智泊”。其除了拥有360°全景影像之外，更离谱的是还有AI自动泊车，AI点对点记忆泊车，手机遥控一键泊车，轨迹倒车等等功能。

就我个人而言，我甚至觉得轨迹倒车这种功能不光是女司机，就算是像我这样的资深老司机在一些特殊场景下也非常需要。比如当你驶进某个狭窄的胡同，又或者挂壁公路，遇到前方来车，需要你倒车让行时，单靠自己的技术是很难完成倒车的，就算技术过硬完美倒出去，我相信没有人心里不会捏一把汗。
但是拥有轨迹倒车功能的话，好猫GT可根据融合后的车辆四周环境，自动实现原路轨迹倒车。这项功能其实在不少合资品牌身上也能看见，但大都是三四十万以上的车型才会搭载。

精致但也可以野性

诚如我开篇所言，我对于这辆名字里带有GT的好猫GT木兰版的驾驶感受是充满期待的，虽然新车在我看来定位更多是女性都市代步，但毕竟是一辆电动车，所以我认为其至少再加速表现上值得去期待。

实际的驾驶体验也确实没有让我失望，轻踩一脚电门下去，给我的感觉和好猫相差基本不大，但想着毕竟带了GT二字，总会有过人之处，而且好猫GT搭载了硅钢片永磁同步电机，其最大功率126千瓦，峰值扭矩250牛·米，从数据来看比好猫要提升了不少。

欧拉好猫GT最大的乐趣还是在于它骨子里的野性躁动。我试着深踩电门，会发现此前乖巧“好猫”的形象逐渐变化，仪表盘上的数字随着我电门的深度随之提升，很轻松就突破了100公里/小时的车速。看来配合ORA-Launch+™弹射起步功能，官方标定的百公里加速成绩为6.9s并没有夸大。

谁说女子不如男？

木兰是中国古代女性的优秀代表，也是当代女性独立、自行的精神内核，好猫GT木兰版的命名也因此而来。

在试驾过这辆专为女神专属打造的座驾之后，其实我心中还是有不少感慨。这么多年来，从汽车被发明开始至今，不管是审美还是功能性，汽车似乎更多的都在满足男人的需求。直到欧拉的出现，才真正意义上出现了为女性而来的品牌。

虽然说欧拉好猫GT官方给出的NEDC续航里程只有480公里，相比起当下动不动就600公里起步，700公里才敢大肆宣传的续航标准来看，这样的续航确实不算太显眼。但其实针对女性上下班通勤，偶尔逛街代步而言，这样的续航能力完全足矣，毕竟欧拉已经将更多的精力以及成本放在了女性用户的用车体验上。甚至让我这样一个纯直男，在试驾完后，都对这辆车有点念念不舍。这只充满“酷飒、野性和未来感”的好猫GT值得大家更多的期待。