相较于“蔚小理”三家位列第一梯队的新势力，零跑汽车则是相对低调的那位，虽然论成立历史它并不短，但由于早期对市场的错误判断，使其错失了树立知名度的良好时机。不过好在零跑及时转型，C11的亮相让它赶上了“末班车”，并且凭借着这款产品，成功取得了“2021年度焦点中国新能源车”奖项。

零跑C11此前已经正式上市，官方指导价为15.98-19.98万元，提供两驱版和四驱版车型。

在外观上，C11不同于以往零跑产品，在设计上采用全新的数字曲面设计，前脸非常简洁，封闭式中网彰显电动车身份，中央灯带与两侧大灯进行相接，带来更高的辨识度，下半部分进行了内凹处理，两侧为竖向放置的“导风槽”，突出视觉立体感。

侧面造型饱满且不笨重，腰线设计也是恰到好处，看起来有着一定档次感，悬浮式车顶、沿着窗线环绕的镀铬装饰，都让整台车显得不那么寡淡。尺寸方面，C11长宽高分别为4750*1905*1675mm，轴距来到2930mm，纯电平台所带来的轴距优势非常明显。

车尾贯穿式尾灯外部带有一圈黑色装饰，同时内部也进行了熏黑处理，灯组样式为半包围设计，夜晚点亮后可以提供不错的辨识度。

车内布局呈标准的T型对称式设计，从左到右分别设置了三块尺寸不一的液晶显示屏。同时中控多媒体屏幕内置了8155车机芯片，可以兼容多种类型的交互和功能，响应速度让人满意。

同时在辅助驾驶硬件层面，零跑C11配备了10个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达，并且交由两颗凌芯01驾驶芯片处理，保证数据交互效率，从而提升辅助驾驶易用性。

而在动力方面，零跑C11两驱版本最大马力为272匹，峰值扭矩360Nm，百公里加速时间为7.9秒，配备了76.6kWh和90kWh两种电池容量，续航分别为510和610km。四驱性能版采用前后双电机布局，最大马力为544匹，峰值扭矩720Nm。

同时在这次广州车展上，零跑带来了最新LEAP POWER升维智能动力技术，该系统是由智能电驱和智能电池两大板块组成，通过内置的高性能AI芯片，可以进行深度的场景学习，并且通过OTA升级对整车的硬件软件全面提升，真正做到完全体的智能汽车。

除此之外，得益于零跑汽车多年积累下来的软硬件研发能力，LEAP POWER完全由零跑汽车独自开发，这里面包括驱动电机、电控管理系统、两档变速器等零部件，做到每一辆零跑汽车都是百分百搭载自研动力总成。

整体来说，LEAP POWER升维智能动力技术目的就是给消费者提供更智能、更安全、更人性化的用车体验。

总结

根据零跑汽车官方公布出来的10月订单数量显示，累计新车订单总数已经达到12835，今年前10个月订单量为57251。其中主销车型C11订单量为4248，上市以来累计订单达11108。相信首批量产车交付之后，有望可以进一步提升品牌知名度。