水平对置发动机、前置后驱、6MT、双门硬顶跑车、LSD限滑差速器、能玩漂移，这是初代斯巴鲁BRZ发布后，我印象最深刻的几个点。除此之外，就是当时26.9万元的起售价，让多数车迷朋友第一次觉得，离自己的梦想是如此之近。不过很遗憾，因为各种现实原因，不少人还是错过了。直到这一次，全新斯巴鲁BRZ的到来，再次重燃了许多性能车迷心中的激情。更重要的是，全新斯巴鲁BRZ似乎也没有让我们失望，那些让人热血沸腾的运动装备不仅没有减少，还有非常多的提升。那么全新斯巴鲁BRZ变化有多大？看看新、老款的对比吧。

用上18寸轮毂，原厂性能更高了？

作为一款双门硬顶跑车，老款斯巴鲁BRZ给人最大的印象就是短小精悍，但是在运动方面，总感觉差了一口气，设计的并不太纯粹，或者说有些保守。这种点到为止的做法，也让不少车迷朋友在买到老款斯巴鲁BRZ之后，对其进行了很多改装，例如更换大尺寸铝合金轮毂、加装尾翼等等。

新款斯巴鲁BRZ整体延续了老款车型的设计，但大灯、前后包围有变化，给人的感觉更精神了。另外，新车全车长宽高尺寸分别达到4265/1775/1311mm，轴距2576mm，在尺寸方面也有一些提升，车长和轴距更长了，但车高更矮了，显得更低趴。除此之外，215/40 R18的轮胎相比老款车型205/55 R16轮胎，无论性能还是视觉效果，都有较大提升，至少用户不需要买到车就第一时间去更换大尺寸轮胎了。

在细节方面，新款斯巴鲁BRZ取消了尾翼，换装了更整体的鸭尾，稍显低调了一点。而更大的提升在空气动力学方面，相比老款车型，新款斯巴鲁BRZ取消了雾灯，并在雾灯原有位置，以及翼子板处加入了导风口，优化了空气动力学性能，这一点确实让人激动与意外。

液晶仪表盘都来了，但机械手刹没丢

新款斯巴鲁BRZ距离初代车型发布，已经过去了8年时间，虽然初代车型也进行过几次小改款，但变化始终不大，车内始终保持着一贯的运动风格，没有任何花哨的地方。

新款斯巴鲁BRZ的内饰和老款车型保持了一致，整体风格以纯黑为主，战斗气息依旧浓烈。只是在中控台造型上，将弧形线条，换成了平直的线条，看上去更有层次感。与此同时，新车依旧采用了运动风格方向盘、皮+翻毛皮的运动座椅、机械手刹等“传统”设计。

作为新款车型的配置增量，新款斯巴鲁BRZ新增了7寸液晶仪表盘以及8寸中控液晶屏，支持手机互联，更符合当下潮流。7寸液晶仪表盘比老款机械+液晶仪表盘的显示效果更好，包括G值在内的一些车辆数据都能显现，另外，切换赛道模式后，仪表盘还会有不同的显示效果。值得一提的是，新款斯巴鲁BRZ配备了斯巴鲁最新的EyeSight驾驶辅助系统，能大幅提升车辆的行车安全，这是否意味着车辆会有更好的日常行驶性能呢？

动力提升34匹，依旧有手动挡

在动力方面，新款斯巴鲁BRZ的提升最为明显，由此前的2.0L水平对置发动机，升级为2.4L水平对置发动机，最大马力由200匹，提升至234匹。而这台2.4L发动机依旧是和丰田联合研发，使用了丰田混合喷射技术（直喷+歧管喷射）。底盘方面依旧搭载的是前麦弗逊+后双横臂的四轮独立悬架，并配有6MT和6AT变速箱，LSD后桥限滑差速器也没有缺失。当然，相比34匹动力的提升，保留6MT才是斯巴鲁BRZ的精髓。

对于提升动力后，所增加的车头重量，进而影响到整车的重量分布，厂家对新款斯巴鲁BRZ也进行了相应的升级，虽然车身主框架的造型没有太明显差别，但车身的横向弯曲刚度提高了60%，扭转刚度提高了50%。更重要的是，新车在引擎盖、车顶、翼子板等位置使用了铝合金材质，利用轻量化材料削减了车头的重量，从而优化了车身重量布局。因此，在提升动力的情况下，新款斯巴鲁BRZ的车辆重量配比并没有被影响，依旧是一款运动性能出色的小跑车。

总结：

如果从参数上看，新款斯巴鲁BRZ相比老款车型，提升仅仅在动力参数以及一些科技配置上，相比4万元左右的差价，可能并不太多。但是仔细对比后，你会发现实际提升远不止这些，例如在看不见的地方，新款斯巴鲁BRZ优化了空气动力学性能；运用了一些铝合金材质覆盖件，以抵消更重的机头带来的负面影响等等。相比之下，这些看不见的提升无疑才是消费者更想要的，也是更能打动性能车迷的地方，大家说是吗？