于11月17日广州车展亮相的凯迪拉克LYRIQ可谓成功搏得C位，作为凯迪拉克的第一款纯电车型，LYRIQ来自凯迪拉克的最新 Ultium奥特能纯电平台，而43.97万的预售价也充满了竞争力，与新阶段的多款纯电车型价格相似，可谓开启了凯迪拉克进军纯电领域的新篇章。说到售价，就不得不提另一款纯电SUV-蔚来ES8，二者在售价层面的重叠，也可以看出量产后的LYRIQ将直接与ES8竞争。本期我们就简单对比一下这两款中大型纯电SUV。

先来看两车的外观设计，凯迪拉克LYRIQ明显在前脸的造型上更加时尚，这得益于其更年轻的设计语言，前脸部分一共采用了136颗LED光源，极为科幻地展现了黑晶光耀格栅设计，流光星雨动态效果的LED大灯与尾灯在视觉层面绝对超过其他车辆辨识度。细节方面，这台纯电车型LOGO采用了银质设计，在设计风格上与该车未来感十足的设计完美呼应。而反观ES8，在外观的出挑程度就明显不如LYRIQ，这或许与其较早的设计风格有关，不过作为一台中大型SUV，ES8在前脸的大气稳重层面是不输的。

尾部方面，LYRIQ明显更为年轻，相比ES8更低的车身，整体在视觉方面更为低趴，横贯的尾灯延申到了C柱，并与C柱相互贴合，反观ES8的尾部，就显得相对平庸。轮胎方面，LYRIQ配备20寸轮圈。而ES8配备21寸轮胎，轮胎尺寸方面ES8略胜一筹。车身尺寸方面，凯迪拉克LYRIQ长宽高分别为5003/1977/1637mm，轴距为3094mm，而蔚来ES8长宽高为5022/1962/1756mm，轴距为3010mm，在车身尺寸方面，两台车可以看出高低LYRIQ在轴距方面明显优于蔚来ES8，这在空间乘坐方面会体现出来，而ES8在高度方面更占优势。

来看内饰方面，LYRIQ的33英寸大尺寸带鱼屏可谓是最让人眼前一亮的设计，该屏幕不同于以往的直面屏，而是采用了曲面的设计，拥有9K的分辨率，同时车机的升级也让该车的系统流畅度得到了提升。ES8方面，中控屏与液晶仪表盘采用分开的设计风格，用横贯的空调出风口相连，而最具标志性的设计当属中间的NOMI人机交互机器人，这点设计增近了人与汽车交互的距离感，让驾驶员及乘客倍感亲切。内饰方面，两台车可谓各有所长。

后排座椅方面，LYRIQ样车为5座版本，相比6座版本的ES8来说，第二排空间要宽敞一些，但如果ES8第三排座椅放倒的话，变为4座版车型，显然空间方面是要比LYRIQ更加宽大。再加上ES8在车身高度方面比LYRIQ高出了10多公分，所以在头部空间方面不会特别局促，如果两台车都用于家用，显然ES8更合适。

再来看看后备厢空间，由于LYRIQ在尾部设计方面存在小溜背，尾厢宽度为1060mm，纵深为950-1790mm，高度为680mm。ES8尾厢宽度为1070-1330mm，纵深为440-1110mm，高度为770mm，常规状态下，LYRIQ尾厢空间是要更大的。然而当ES8第三排座椅放倒后，空间明显优于LYRIQ，同样地也会牺牲一部分的乘坐空间。

最后我们来看一下两车的动力，LYRIQ首发车型为后驱版本，配备的是容量为95.7kW·h的电池包，CLTC综合工况的续航里程达到650km，最大功率达到225kW，峰值扭矩为440N·m，官方百公里加速时间为6.9s，最高车速可达190km/h。而ES8采用电动四驱系统，NEDC续航不同的版本分别为450km，580km，最大功率达到400kW，峰值扭矩为725N·m，相比而言，ES8在动力总成方面要更胜一筹。

骑士语录

总的来说，LYRIQ作为后起之秀，在一登场就赢得了热度，这与凯迪拉克高端的品牌溢价分不开，同时奥特能平台的成功投产也预示着凯迪拉克将会以该款车作为开山鼻祖，以此来攻占国内纯电领域日渐增大的市场，可谓来势汹汹。ES8作为LYRIQ的潜在竞争对手，二者在售价、定位方面都高度一致，作为一款新势力造车的代表车型之一，也必将接受来自众多新型纯电车型的挑战，如此激烈的竞争格局，谁胜谁负还真不一定。