对于同一个时间段上市的特斯拉来说，如今Ta在汽车圈的影响，不仅仅是什么品牌和技术，更多的是割韭菜。于是我们也深刻认识到了，人家的定价是拍拍脑门，人家的套路是没有武德，人家的想法是割了再说。那怎么办，不买这样的车，咱们就换个车买呗，人家拥有L3级别的驾驶辅助，续航还有600km，价格还更便宜，你不喜欢吗？

要说能够成为特斯拉Model Y竞争对手的，那必须是实力相当能打的零跑C11。不说外观，毕竟这个东西是仁者见仁智者见智的事儿，不必过多评价。对于一台新能源的车型来说，还是要看内芯到底有没有实力。

来吧，上菜！很简单的一个价格对比，16-20玩级别的零跑C11，比特斯拉的Model Y便宜多少你可以自己计算一下；再说智能，L3级别的自动驾驶、三联屏的智能座舱，你再看看Model Y有吗；续航600km，就在这个级别，你说Ta是不是很能打？

同样都是SUV，可以说零跑C11相当内敛，一台车是不是真的好，并非靠犀利的大灯设计，并非靠夸张的棱角分明，有时候中庸才是扮猪吃老虎的本色。人家零跑除了圆润的造型之外，就是在车身周围分为N多摄像头和雷达探头，这都是有用的，根本不走花哨的噱头路线。

既然有这么多的摄像头和探头，那必然在智能上也会有所突破。零跑C埃安搭载了28个高精度感知硬件、自研凌芯01芯片、自研Leap Pilot 3.0，可实现L3级的自动驾驶，后续还可通过OTA升级至L4，在智能驾驶方面正面对标特斯拉Model Y。

而且人家还搭载了科大讯飞3.5的新一代智能语音交互系统，可以实现主、副驾独立双音区语音交互。其他的人脸ID自适配功能、座椅记忆、驾驶模式什么的功能，那也一点都没有少。

鬼斗车观点：新能源这个产物，其实中国和外国的差别并不大，还是要有良心来做产品。零跑C11和特斯拉的Model Y，你觉得哪个更好？留言聊聊吧！