在国内卖得最好的日系豪华品牌，非雷克萨斯莫属。不过很多国内消费者都随大流买了他家的ES和NX，对于CT这款掀背五门两厢小车来说，买它的人并不多。

2008年，雷克萨斯为了在欧洲市场的德系豪门（奔驰、宝马和奥迪）相抗衡，准备投放一款紧凑型的五门掀背车，于是在2009年亮相了一款名为LF-Ch的概念车。 在2009年日内瓦车展上正式推出了LF-Ch概念车的量产版本——雷克萨斯CT系列，该系列是雷克萨斯最早投放市场的混动车型，同时也是目前为止雷克萨斯仅有的紧凑型轿车。

吴先生的2012款 雷克萨斯CT200h 精英版，购于2012年6月，截止到现在累计行驶了128979公里。他当初选择雷克萨斯CT系列还是被它沿用自普锐斯的THS油电混合动力系统 所吸引，系统搭载型号为5ZR-FXE的1.8升直列四缸自然吸气发动机，最大马力为99匹，最大扭矩为142牛·米，一台可输出60千瓦峰值功率、207牛·米最大扭矩的电动机，传动系统匹配丰田著名的E-CVT变速器。

从使用到现在，吴先生对爱车的油耗经济性表现还是比较满意的。刚开始用车时，他更关注电动机于汽油机整体动力上的匹配性，之前上下班主要行驶在四环路上，车辆百公里油耗4升多不到5升的水平；车现在更多作为二环路拥堵路况下的通勤车使用，百公里油耗在6升多的水平。

【车主供图】

【车主供图】

【车主供图】

吴先生表示，丰田引以为傲的高可靠性品质在雷克萨斯上表现得比较突出，手头这辆 雷克萨斯CT从使用至今，整车6年15万公里免费保养政策对用户很友好。车辆仅在行驶到6年的时候更换过大灯灯泡，未遇到其他大的车辆故障。

吴先生作为一名80后日系动漫粉丝，对当年雷克萨斯CT系列所使用的阿童木有着深刻印象。阿童木对广大80后来说，是最早认识的日系动漫IP。他这辆爱车采用了红外黑内的撞色搭配，正好同阿童木红黑配色相一致。吴先生在刚看到雷克萨斯CT的时候，被它时尚活力的造型吸引了，这点上它明显区别于家族其他车型。同时三种驾驶模式（正常模式、环保驾驶模式和运动模式）结合车内氛围灯，也给他带来了耳目一新的感觉。

在刚开始换这台雷克萨斯CT时，对于孩子还不大的吴先生来说，这款车仅能算是刚好够用，吴先生两口子的身高都不低（本人身高190厘米，媳妇身高175厘米），那时女儿坐在后排也算合适。

不过现在女儿身高长到160厘米了，而且对于爱好风光摄影和滑雪的吴先生来说，雷克萨斯CT的长途驾驶安全性、车辆整体通过性，以及雪地驾驶的稳定性，已经不能满足他现在的用车需求了，所以准备更换一辆车。

编辑点评：

我们不否认很多时候是情感触发才让我们选择了一款小众车型。当雷克萨斯CT问世之际，给喜爱雷克萨斯的消费者一种很新鲜的感觉。不同于品牌旗下其他车型，动感活力的雷克萨斯CT深得爱好运动、追求时尚生活的都市人群的喜爱。当然这款可靠性和燃油经济性表现不俗的小车在豪华车市场上也很受追捧，比同时期进口的奔驰A级、宝马1系和奥迪A3更为傲娇的保值率表现就很能说明问题。