【车讯网 报道】　　11月19日，上海联合产权交易所发布最新公告：东风汽车集团有限公司（以下简称东风汽车）挂牌转让东风悦达起亚汽车有限公司（以下简称东风悦达起亚）25%股权，转让价格约2.97亿元。

　　实际上，关于东风汽车退出东风悦达起亚的传闻流传已久，但始终未得到官方的确认。11月初，有相关报道称，今年年中，起亚、悦达和东风汽车三方已启动谈判，重新评估合作，起亚方想扩大股比，东风汽车觉得不挣钱，于是三方很快达成了一致。

　　资料显示，东风悦达起亚汽车有限公司成立于2002年，由东风汽车公司、江苏悦达投资股份有限公司、韩国起亚自动车株式会社共同组建，三方股权分别为25%、25%和50%，经营年限由1992年09月12日至2022年09月11日。

　　东风悦达起亚曾经是中国车市的一匹黑马，但是，在2016年达到65万辆销量巅峰后，便出现了断崖式下跌。2020年25万辆的销量相比2016年减少超过6成。相关数据显示，今年前10个月东风悦达起亚累计销量约13.33万辆，同比下降19.8%。“全年整体销量同比下降几成定局”，一位市场人士这样说。

　　销量的暴跌也直接导致其净利润的不断下滑，2017年，东风悦达起亚的净利润由盈转亏，直到今年依然深陷亏损泥潭。根据上海联合产权交易所发布公告显示，2020年东风悦达起亚亏损超过47亿元，负债总计超过136亿元。今年前10个月亏损超过26亿元，负债总计超过118亿元。截止11月16日，资产总计约134亿元，负债总计约130亿元，净资产仅约3.5亿元。

　　汽车分析师、北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔对车讯网表示：“东风汽车与悦达起亚达成合作之后，就一直扮演着一个‘参股企业’的角色，在后续的经营中，东风汽车也一直只是分红，并没有太多实质性的管理。过去几年里，东风汽车也曾花费时间和精力想要挽救东风悦达起亚的颓势，奈何大势已去。面对东风悦达起亚不断地亏损，东风汽车选择退出，或许是一个明智的决定。”

　　外界猜测，东风汽车挂牌出售的东风悦达起亚的25%股权，大概率最终会由起亚株式会社买入。届时起亚株式会社持股比例将达到75%，占据东风悦达起亚的绝对主导权。那么，东风汽车退出后，在中国市场江河日下的东风悦达起亚又将面临怎样的命运？

　　其实，面对不断变化的中国市场，起亚也在不断地调整在华业务，但是并没有取得期望的效果。领导层方面，自2015年以来，东风悦达起亚的高层历经5次变动。产品方面，希望通过加快燃油车引进速度和新能源战略，提升在华销量。9月，起亚全球车型旗舰MPV-嘉华正式在中国上市，在上周开幕的广州车展上，首款基于E-GMP打造的首款电动车型EV6也正式亮相。品牌建设方面，希望以嘉华为起点，正式开启向上高端化之路。

　　张翔认为：“起亚作为非主流的合资品牌，在消费者心中一直都是‘高性价比’的形象，当下并不能和主流合资品牌相提并论，想要转型高端市场，难度不小。品牌比不过德日美系，产品‘性价比’又拼不过自主品牌，没有了‘东风’后的悦达起亚靠什么东山再起，或许是起亚株式会社接下来最需要思考的问题。”（车讯网 孙志富发自北京）