对于汽车来说，概念、口号、营销、说辞都比不上新车内在实力有说服力。然而，对于一款车型来说，了解它最好的方式不光是静态品位，还有动态体验。

        11月20日，还未细细品味年末最后的汽车大戏——广州车展，鬼哥又跑来汕头参加一场临海试驾，深度体验法系明星车型凡尔赛C5 X。

         这款凡尔赛C5 X，确实“不平凡”，它是东风雪铁龙“过去”与“未来”之间的“转折点”，它的出现打破法系车在国内不受重视，不被看好的颓势状态，它的出现，促使东风雪铁龙1-10月销量累计同比增长126%。且在汽车论坛、百度上的热度一直居高不下。

         那么，这款东风雪铁龙家族的销量担当，到底实力如何？  在动态试驾中，鬼哥得到了答案。

         这次试驾，路程复杂度很高，包含城市路况、高速公路和国道，还有山路，对于汽车性能提出很高考验。普通轿车看到试驾路线之后，未必敢于挑战。

        但凡尔赛C5 X不一样，能够一车多用的它，面对各种路况，都能无比从容。城市路况，雪铁龙的1.6THP发动机+8AT的动力组合，线性、绵密的动力输出，温柔又舒畅，进入高速路段，车速提升，动力源源不断，变速箱能清晰了解车主的意图，推背感随之而来。

        试驾中，还有大约8公里的山路，离地间距为193mm的凡尔赛C5 X一点儿都没有怯懦，一气呵成跑完全程，且丝毫没有晃动、轮胎打滑的现象。而且，在C-Pilot辅助驾驶系统的加持之下，车辆拥有多重智驾功能，ACC自适应巡航是跑高速的“最佳助手”，而变道辅助、前向碰撞预警等功都为驾控提供更多安全防护，享受纯粹的驾控乐趣。

         此外，鬼哥感受最为深刻的还有车辆的舒适性。雪铁龙引以为傲的“魔毯悬挂”果然名不虚传。这个悬挂技术源自于WRC冠军技术的PHC自适应液压稳定系统，能根据路面颠簸情况和驾驶情况，自动调节悬挂软硬，不影响车内成员乘坐的舒适度，不管是跑长途高速，还是山路，都不会感到疲惫。

       不仅如此，雪铁龙的1.6THP全铝发动机，在升级神经网络技术和CVVL技术后，涡轮介入转速降至1000转，将油耗进一步降低，这款车型实际油耗仅为6升左右，兼得动力与节油。

鬼斗车观点： 巴菲特曾说，“最好的投资，就是投资你自己“。因为，没有人能够夺走你自己内在的东西，你的内在实力往往决定着你的未来。这句话也印证在凡尔赛C5 X上，在这款新车，东风雪铁龙深入洞察，重磅投入，凡尔赛C5 X多重造车精华于一身，焕新而来的它，让中国粉丝，重新感受到法系车的实力与魅力，也为东风雪铁龙开启新的未来。