虽然现在在华只投放了四款豪华SUV，但曾经创作出林肯大陆、MKZ等经典车型的林肯，显然是不会放弃依旧广阔的豪华轿车市场。

林肯大陆

林肯MKZ

在本届的广州车展上，全新林肯轿车ZEPHYR量产版实车正式亮相，新车定名为“林肯Z”，并开启了预售。

林肯Z

林肯ZEPHYR概念车

林肯Z定位于中大型豪华轿车，新车提供两种不同风格的外观套件，分别为i酷和i享，前者主打运动风，后者则更为典雅，预售价为25.5万-34.2万元。

外观上来看，林肯Z量产版与此前发布的概念车基本保持一致，前脸采用下沉式大尺寸进气格栅，点阵式格栅上横贯着连接两侧大灯的LED灯带，内部中网采用了熏黑设计和点阵镀铬装饰。从展台上两台车可以看出，i酷和i享两种风格，它们的前脸存在一定差异，i酷版本在两侧进气口处加入了风刀设计。

林肯Z i享版

林肯Z i酷版

侧面造型上，林肯Z看起来也很流畅，扁平的车身造型很有轿跑车的范儿。四个门把手均采用了隐藏式设计，前门把手与翼子板装饰融为一体。另外，可以明显区分两种版本的地方，可以关注轮毂的造型：i酷版采用红色的卡钳，明显更偏向运动一些，而i享版则更显豪华。

林肯Z i享版

林肯Z i酷版

车尾部分，采用家族标志性的贯穿式尾灯，内嵌的“LINCOLN”字样还带有三种自定义闪耀模式，要知道林肯才是贯穿式尾灯的“鼻祖”。而向后翘起的尾翼造型，简洁又极具辨识度。

内饰部分有些熟悉，与福特EVOS类似，中控台上布局了一块长度夸张（1.1米长）的触控屏，整块屏幕由12.3英寸全液晶仪表和27英寸的中控屏组成，内置第四代林肯SYNC+智行互联系统。两幅式的方向盘看起来十分简洁，但整体还是透露出较强的豪华氛围。

林肯Z i享版

林肯Z i酷版

福特EVOS

和福特EVOS旋钮换挡不同，林肯采用了经典的按键式换挡，布局在中央出风口的上方。

林肯家族的大尺寸优势，在林肯Z上依旧明显。定位B级别车，总体尺寸与标轴奔驰E级相当接近。虽然尺寸对标E级，但考虑到其定价，林肯Z则是越级瞄准奔驰C/奥迪A4L/宝马3系等车型。

虽然造型看起来相当科幻，让人以为是一款新能源车型，但实际上林肯Z搭载的是福特2.0T加8AT的动力总成，这套动力相信熟悉福特车型的朋友已经有所了解了，同样搭载在EVOS、锐际等车型上，不过数据略有调整，最大马力为246匹，峰值扭矩为376牛·米。此外，林肯Z还将推出混动版车型。

可以说，全新林肯Z依然延续品牌的打法，拥有同级别突出的尺寸与强劲的动力，以此来弥补品牌力上与BBA的差距。

虽然过去一年中，开启了国产化之旅的林肯在市场占有率与品牌影响力上都有所提升，但二线豪华品牌与BBA之间的“鸿沟”并非一时可以跨越的。当然，林肯也相当清楚其自身的定位，尽管目标是瞄准C级、3系和A4L，但其真正的对手则是凯迪拉克CT5（指导价：27.97-34.17万）、沃尔沃S60（指导价：29.69-38.49万）甚至是雷克萨斯ES（指导价：29.00-48.89万）。林肯的品牌认可度仍然没有雷克萨斯、凯迪拉克等对手强，这也是制约林肯Z未来市场表现的关键因素。

总的来说，林肯Z针对中国消费者的需求与喜好进行了相应调整，各方面的产品力表现较为均衡，实力不可小觑。不过，品牌知名度、认可度仍然是其最大短板，若要“以价换量”打开市场，最终实际定价还需再斟酌。林肯轿车能否延续SUV的强势表现呢？值得关注！欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对林肯Z的看法吧。