通常来说，一些经典车型车企常常会继续生产改装版本，不少新车已经经历了十几次换代，仍然有不错的销量。也有经典车型突然停产，查无此车。在低碳的背景下，不少排放过量的传统燃油车都面临转型或停产。日前有消息称，桑塔纳也在其中。

资料显示，大众汽车于1983年将首批100台桑塔纳通过全散件组装（CKD）的形式引进中国，仅用了三年的时间，桑塔纳第10000辆国产车型下线。

2012年10月，上汽大众宣布老款桑塔纳（桑塔纳87）正式停产，并发布“再见，桑塔纳”广告，同年12月，新桑塔纳问世。

而在近日，一份一份疑似上汽大众仪征工厂2022~2023年车型技术改造项目计划书在网上流传。计划书显示，新桑塔纳、桑塔纳·浩纳、昕锐、昕动4款车型将会在技术改造后停产，转而投产中期改款途岳、换代凌渡、Polo、途铠。

对此，上汽大众方面回应媒体称，桑塔纳并没有正式停产，近期由于零部件供应不足等问题，桑塔纳的产能暂时安排给同一平台的其它车型。

大众销售人员表示，如果要购买2021款桑塔纳，现在基本上是没有现车的，但是可以预订，等车时间会比较久，因为现款的大众桑塔纳车型油耗不达标，如果按照目前国家的双积分政策，每一辆桑塔纳大概产生负0.4左右积分。

从销售业绩来看，桑塔纳前三季度累计销售超过12.6万辆。但是若面临罚款则会给企业带来很大的经济负担。有相关负责人表示，未来新车将作降低整体油耗标准，并会提供若干种动力选项，随时可以切换至混动或者纯电动版本。

因为排放不达标被监管部门点名和该换电动车行的车子很多，但是对于经典车型来说，情怀者会觉得这已经不是原来的车了，对此，你怎么看呢？你认为改款之后还能有现在的市场反应吗？