很多朋友在10-15万价位当中，想选择一款家用轿车的时候，往往第一想到的就是合资品牌的产品，比如卡罗拉、雷凌、轩逸、朗逸等等。不过，我想说，在这个价位其实还是有不少中国品牌的轿车值得我们考虑的，比如我们最近拿到的试驾车-奔腾B70 2.0T，这款车在前不久刚刚上市，13.59-14.59万元的价格让它具有很强的竞争力，这个价位也恰好是很多合资品牌的主力价位。

所以，这次我们除了找到奔腾B70之外，也找来了在市场中有着很高保有量的两款车型，那就是丰田雷凌和大众朗逸，这两款车型都是10-15万价位的合资紧凑型车重要成员之一，今天也是来看看这款中国品牌的新产品能否战胜合资品牌中的老将。

● 外观

外观上，三款车都表现出了自家的设计特点，奔腾B70的整体造型更具有运动感，而且这次推出的2.0T车型还采用了高亮黑的中网和后视镜，在运动色彩上的表现再进一步。雷凌，在自己家族当中属于是比较运动的类型，但是跟奔腾B70相比，差距还是比较明显的。

另外，在车身尺寸方面，也是今天三款车型中最小的，而奔腾B70的长宽高已经接近中型车定位的凯美瑞了，朗逸的尺寸算是在雷凌和奔腾B70之间，从视觉上看，朗逸确实也要比雷凌更大一些。朗逸在设计风格上属于典型的大众家族样式，当然，跟帕萨特有着较高的相识度，也是吸引更多消费者选择它的条件之一，整体表现比较偏重于稳重的类型。

三款车型中，只有奔腾B70采用了掀背的后备厢开启方式，这种形式可以给我们日常使用带来更高的实用性，它可以充分的使用宽敞的后备厢空间，而不会受到开口的影响。在扩展性方面，三款车表现保持一致，后排的座椅靠背都支持按比例放倒。

至于轮圈、轮胎这种与配置相关的方面，奔腾B70自然会有更强的优势，奔腾B70配备了19英寸轮圈，轮胎的规格为225/45 R19。而雷凌和朗逸，则属于是紧凑型轿车的主流水准，它们都使用了16英寸轮圈，轮胎规格也都是205/55 R16。在成本付出方面，自然是奔腾B70要更高一些。

● 内饰/空间

看过了外观，再来说说内饰部分，当看到三款车的中控台时，设计上的不同则很明显的展现在眼前。奔腾B70采用了双联屏的样式设计，造型上更具有档次感，并且中控台大量的采用了软质材料，比同价位的雷凌和朗逸都要更出色。

雷凌和朗逸的中控台样式我们都很熟悉，都有着自家典型的风格，用料表现一般，毕竟这个价位的车型都在不断的压缩成本，中控台更多的使用了硬质材料也是意料之中。

说到配置，朗逸在三款车型中的表现是最低的；雷凌在同级别当中，主被动安全配置还是比较丰富的，即使是1.2T的最低配也同样配备有全速自适应巡航、主动刹车、车道保持、偏离提醒等，像前后头部气帘、膝部气囊和副驾驶坐垫气囊这些都是全系标配。

奔腾B70在它们三个当中的配置表现是最为全面的，售价14.59万元的驭享型不仅使用了19英寸轮圈，其它的配置还包括全套的L2级自动驾驶辅助系统、全景天窗、无线充电和前排座椅加热等等。

至于乘坐空间方面，雷凌的表现是三款车型中最小的，这与它的身材有着很大的关系，朗逸相比雷凌来说，空间会宽敞一些，但是配置上的表现则不及对手。至于奔腾B70，不仅配置更为丰富，凭借着更大的车身尺寸，也带来了更大的后排乘坐空间。

● 动力/动态感受

关于静态，咱们就聊这么多，接下来说说动态，在这个环节，那就是奔腾的2.0T对比雷凌的1.2T和朗逸的1.4T，在动力参数方面，奔腾B70的这台2.0T发动机表现最为突出，搭配AT变速箱也是一个很稳妥的组合。雷凌属于是典型代步车的动力类型，1.2T发动机加CVT的动力组合，保证日常驾驶的平顺性。朗逸则是很大众的动力组合，TSI+DSG，只是这7速干式双离合，多少还是有点让人不太放心。

奔腾的这台2.0T发动机，最大输出功率达到了224马力，最大扭矩达到340牛·米，这样的参数比雷凌和朗逸要高出不少。动力上的差距我们通过上面的实测成绩也已经看出来了，奔腾B70使用的这台2.0T发动机是一汽集团自主研发的第三代发动机，热效率达到39%，缸内直喷的燃油压力达到350bar，这些参数相比很多合资品牌的发动机来说，已经有了更出色的表现。

与这台2.0T发动机搭配的是来自爱信的6AT变速箱，这台变速箱的平顺性表现很出色，无论是面对多弯的山路，还是拥堵的城市路况，都能给人带来很好的舒适性，换挡的动作基本上没有感觉。另外，AT变速箱在承受力和耐用性方面，也要让人更放心一些。

雷凌的这台1.2T发动机，在动力输出方面，明显是要弱了很多，日常代步还是可以满足的，至于再高一些的动力要求，它肯定是满足不了了。搭配的CVT变速箱平顺性很好，基于CVT变速箱的属性，也表现出它更加注重日常代步的定位。它的优势是较低的油耗，工信部给出的NEDC综合油耗数值为5.6L/100km。

朗逸这台1.4T发动机，在动力输出方面要比雷凌的1.2T强一些，尤其是中后段的动力输出要充沛很多，另外，7速干式双离合变速箱的传递效率也要更好，所以在中后段加速还是比较有信息的。日常驾驶中， 这台7速干式双离合变速箱的平顺性表现还是有待提升，尤其是在面对走走停停的路况时，还是能感觉到它换挡时的动作。另外就是这台变速箱的耐用性，依旧还是让人有些担心的。当然，油耗方面，它的表现也是很好的，工信部NEDC成绩是5.5L/100km，比雷凌的1.2T还要再低一点点。

我们日常驾驶，除了动力感受之外，底盘、悬架表现的好坏对于舒适性会有很大的影响，奔腾B70的底盘表现在三款车型中是最具有厚重感的，悬架对于车身的支撑效果也很好，面对比较急的弯道时，可以让车身尽可能的减小侧倾的幅度。

排名第二的就是朗逸了，虽然它的舒适性表现还有待提升，但整体底盘很整，包括高速行驶的时候，可以给驾驶者比较强的信心。雷凌的表现，正如一开始说的，就是一款日常代步车，要求不能太高，底盘悬架表现没有松散的感觉，但是在厚重感和舒适性方面，都没有明显的优势，尤其是中高速状态下的噪音表现，在三款车型中也是最明显的。

● 总结

经过对比，从产品层面看，奔腾B70不仅保持着中国品牌空间大、配置高、动力好的优势，从底盘质感、动力匹配以及操控方面也都有着挑战合资品牌的实力。雷凌和朗逸作为合资品牌中的主力产品，在配置或者乘坐空间上，相比同价位或同级别的合资车型，还是有着一定的优势，再加上比较强的品牌影响力，它们俩的销量还是相当高的，相信很多人之所以选择它们，也是看中了这方面。对于中国品牌的市场影响力，目前来看，确实还是有提升的空间，但是近几年，我们也可以感受到它们一直在进步，而且已经有越来越多的朋友愿意去支持中国品牌，再过几年，我觉得在20万以内的车型当中，已经不再需要将合资品牌作为选车的条件之一了。