乘联会公布了10月SUV销量TOP 15，来看看都有哪些车吧。

时间来到11月中旬，又到盘点上月销量的时候了。由于缺芯的影响，今年的“金九银十”的含金量和含银量好像也没有那么高了。在这种情况下，各个车型都会交出怎样的销量成绩单呢？我们今天先来看看10月SUV销量榜。

第一名

哈弗H6

9月份被特斯拉Model Y抢走了头名的位置，H6肯定不甘心，这不10月份又把第一的名次给夺了回来。虽然还总是冠军，但相比从前，H6对比第二名的优势也没有那么大了，之前基本都是月销量4、5万台，现在都徘徊在2万多的区间，这点从同比-47.3的数据也能看出来。

好在H6的车型足够多，多到我们做为专业编辑都说不清楚它一共有多少个款型，要不是这种“车海战术”，估计早就被其他车型给超越了。不是H6不努力，而是大家的水平都在提高，消费者的选择也就更多了，所以把H6的销量给分流了。

第二名

比亚迪宋

第二名的比亚迪宋近来势头很猛，其实它也和H6差不多，是多款车型组团在市场中打拼，有宋、宋Pro和宋PLUS，同时宋Pro和宋PLUS还都有新能源车型，所以也够让人眼花缭乱的了。

之前我试驾过宋Pro，而且同场还有两款比它贵的同级合资SUV，对比下来，虽然调校风格不同，但还是可以感受到宋Pro的动态表现不输合资，同时在内饰的用料和配置方面要优于合资。虽然没有试驾过宋PLUS，但从宋Pro的表现来推断，宋PLUS只会更好。

而且我极力推荐宋PLUS DM-i，前不久试驾秦PLUS DM-i，那套动力系统给我的感受非常好，而且真的是特别省油。

第三名

长安CS75

长安CS75也是由CS75以及CS75 PLUS两个车系组成的，不过其中CS75 PLUS应该是占据主导的地位。在宋系列火起来之前，一直都是CS75在和H6叫板，所以说不论销量还是群众基础，CS75都是不会弱于H6多少的。

在这种情况下，长安趁热打铁，准备推出新款CS75 PLUS，新车的官图也刚刚发布，从图片来看，新车在保持现款动感犀利设计的基础上，进行了符合最新审美潮流的改动，使其更多了一些时尚潮流的味道，相信未来新车上市后，还会对车系销量有所助力，届时它和宋以及H6之间的缠斗，也许会更加激烈了，值得期待。

第四名

长安CS55

长安CS55紧随大哥之后，而且销量只比大哥少了十几辆，大有赶超的架势，这种情况当然是长安愿意看到的了。相比去年同期，长安CS55销量大涨52.1%。能够有着这种表现，应该是全新的CS55 PLUS发挥了很大作用。

新车在设计上全面向更高端的UNI-K靠拢，无论外观还是内饰都有着相似的神韵，被称为“小UNI-K”没有一点问题，这样的设计在同级中确实还是很有优势的，再加上合理的价格以及丰富的配置，还有不错的动态表现，卖得好是再正常不过的事了。

第五名

本田XR-V

在小型SUV细分市场，本田XR-V一直是销量领先的存在，即使是同门兄弟缤智也有所不及，究其原因，还是品牌力以及产品力都够过硬，所以就算价格并不便宜，顶配指导价已经卖到了17万多，还是受到了很多消费者的青睐。

XR-V外观没有过度的设计，一切都恰到好处，属于比较耐看的那类，但并不是说它老气，其实整体看起来还是挺年轻的。虽然和最新的设计风格相比，XR-V这套内饰显得过于平淡了，不过也不影响平时使用，最关键的是，本田这位“空间魔术师”，在4米3的小车身之下，营造出了一个同级中非常宽敞的空间，这绝对非常符合国人的消费观念。

驾乘方面，XR-V也没有想象中小车轻飘飘的感受，扎实厚重的底盘很有质感。与此同时，这么多年来，XR-V已经拥有了非常广泛的群众基础，各方面因素集合在一起，造就了常年位居小型SUV销量榜首的地位。

第六名

丰田RAV4

在紧凑级SUV领域，丰田RAV4绝对是一棵常青树了，上市这么多年，经历了几次换代，依然能保持非常旺盛的销售势头，实力可见一斑。

在TNGA架构下诞生的全新一代车型，各方面都有了变化，设计年轻化紧随潮流，而最大的提升就是新的架构为其带来的动态表现的进步，底盘不是之前的生硬且略有些松散，变软的同时还多了一些韧劲，品质感高了不少，而且更低的重心也为它带来了更稳定的车身姿态，总的来说，就是更好开了。

不过它也不是没有短板，个人认为它最大的问题在于内饰设计欠缺了这个车型应有的高级感，同时车机也不太好用，如果能把这两个问题解决，销量肯定还会更高。

第七名

本田皓影

作为CR-V的孪生兄弟，皓影竟然在销量上实现了反超，你说这哪儿说理去。仔细想想，其实也算正常，因为皓影长得比CR-V好看，这可不是我的个人之见，之前和很多媒体朋友都聊过这事，大多数人都是同样的看法。

想买皓影的人，我推荐入手混动版，因为驾乘质感要比燃油版好太多。燃油版的那台1.5T发动机虽然参数不错，但实际表现却有些差强人意，带动皓影需要经常拉高转速，使得车厢内发动机的声音比较明显。而混动版就可以很好地解决这个问题，更平顺的动力、更安静的车厢，高级感一下就上来了。

第八名

缤智

缤智和XR-V这对兄弟双双上榜是很正常的事，两款车除了长相不一样，配置上有所差别，其他方面基本都是同样的表现，在小型SUV这个细分市场里，它们在品牌和产品力上的优势还是比较明显的。

买车时你会发现，想入手一款合资小型SUV，除了缤智和XR-V，好像还真没有特别靠谱的选择了，可以说这哥儿俩在同级中已经如入无人之境了，能超越它们的，也只有它们自己了。

话说这兄弟俩也上市有些年头了，根据日系4、5年一换代的周期来看，新一代车型也快来了，目前新一代HR-V，也就是国产的缤智已经在海外开售了，预计明年国产版本也将上市，朋友们期待一下吧。

第九名

途岳

相比大众SUV家族里的其他车型，途岳的声量明显要小了不少，但是人家属于闷声发大财，别看存在感不强，但是销量还是挺好的，至于它的制胜法宝，应该就是性价比了。

单看它的指导价，16.58万-22.38万元，好像也不是很便宜，但是人家终端优惠幅度比较给力，所以按最终成交价来看，性价比Zer一下就上来了。特别是搭载1.4T发动机的280TSI车型，高配裸车也就在15、6万左右，这个价格就能买一辆大众的紧凑级SUV，不是挺香的嘛。

第十名

吉利博越

同样是自主头部品牌的紧凑级SUV，博越相比长城、比亚迪和长安的对手来说，表现就差的稍远了，问题应该是出在产品太老旧了，虽然推出了几次改款，但都是不疼不痒的小改动，无论设计还是技术，和吉利最新的产品都有差距。

即使车系中最新推出的博越X，也只是换了个更有冲击力的外观，新瓶装旧酒。我觉得想要提升销量，办法只有一个，那就是换代。从星瑞、星越L等吉利的新车来看，如果博越换代了，产品力的提升应该是巨大的，所以吉利到底要什么时候才能给到我们这个惊喜呢？

第11到15名其实也都是榜上的常客了，篇幅原因，咱们就不一一点评了，事先声明，这可不是我懒啊。咱们就挑两款值得说的车型来简单聊聊吧，首先是特斯拉Model Y，9月份可是凭借3万多台的销量，把H6都挤到了第二位，没想到10月份就一下少卖了2万辆，在销量榜上的位置也来到了第13位，这过山车一般的表现，可能也就特斯拉能做到了。

还有就是排名第15位的奔驰GLC，它是榜单上唯一的豪华品牌，以4、50万的身价能卖到1万多台的月销量，足以说明奔驰在国人心目中的重要地位。

CR-V、途观和逍客，销量同比都有比较大的下滑，应该是受到了“缺芯”的影响，相信在全球芯片问题解决后，它们的销量会有着比较明显的提升。

总结

虽然前15名都是榜上的常客，但它们的排名却都有了不小的变化，这在一定程度上反应了市场竞争的残酷性。当然，我们更希望厂家推出更多有实力的新车，为消费者提供更丰富的选择，也为销量榜单注入一些新鲜的血液。