【车讯网 报道】11月5日，数十款进口新能源车型集体亮相中国国际进口博览会，包括奔驰全新EQS、宝马创新BMW iX与创新BMW i4、奥迪RS e-tron GT、通用GMC纯电悍马与现代NEXO等，俨然展台新宠。

　　电动化已是大势所趋。据乘联会统计，今年1-9月全球广义新能源乘用车销量为621万辆，渗透率已从2016年的1%增长到7%。看似落后于特斯拉等新势力的传统车企巨头近几年相继转身，向电动化转型。

　　在转型过程中，各车企在技术路线选择中已形成区域差异。据乘联会前三季度数据，德系车企选择纯电与插混并行，其中宝马、奔驰更侧重插混，插混车型在其新能源销量中占三分之二左右。日系三兄弟聚焦于混合动力（不含插混），尤其丰田、本田的混动车型在其新能源销量中占比超90%。美系的通用与福特分化明显，通用以纯电为主，福特均衡发展纯电、插混与其他混动技术。韩系的现代起亚则“雨露均沾”，并且成为目前全球首个量产氢燃料电池汽车的企业。

　　在进博会上，车企纷纷重申各自在未来十年间的电动化转型节奏，并透露技术路线的发展方向。

　　德系的奔驰、宝马、奥迪与大众等集体加速电动化攻势，且逐步提高纯电动车型比重，最终实现全面电动。奔驰到2022年将为其服务的所有细分市场提供纯电车型；2025年起，每款车型都将向客户提供纯电版本；到2030年以前，在条件允许的市场，奔驰将做到全面纯电动化。

　　宝马则提出，2023年，将在约90%的细分市场中为每一条产品线提供至少一款纯电动车型；到2025年，企业将推出“新世代”车型；到2030年，纯电动车型占据其全球销量的一半，且MINI全系车型将纯电动化。

　　自2026年起，奥迪面向全球市场发布的全新车型将全面转为纯电动。到2033年，奥迪将逐步停止生产内燃机车型。按此规划，奥迪或将成为最先全面电动化的车企。此外，到2030年，大众集团将推出约70款纯电动车型。

　　日系方面，丰田、本田未来将提升纯电动占比，降低燃油车比重。丰田表示，到2025年将在全球范围推出15款EV车型，同期，丰田和雷克萨斯两大品牌将在华导入35款新电动化车型，其中包括10款EV车型。本田规划，到2030年，纯电动车和燃料电池车的销量占比将达40%，2035年达80%，2040年达100%。

　　通用汽车继续聚焦纯电动路线，到2025年在全球推出超30款纯电动车型。

　　现代汽车坚持“氢+电”并行的发展路径。在2028年，起亚将成为全球首个旗下所有商用车型均搭载氢燃料电池系统的车企。（车讯网 遆亚奇发自北京）