【车讯网 报道】　　10月18日，凯翼轩度正式上市，售价为6.78万元-9.39万元。新车主攻家轿市场，车身尺寸相比对手吉利帝豪、艾瑞泽5 PLUS等具备一定优势，因此带来不错的乘坐空间。此外，轩度搭载奇瑞鲲鹏动力1.5T发动机，搭配9速CVT无级变速箱，可实现115千瓦的最大功率和230牛·米的最大扭矩。值得一提的是，新车配备后多连杆式独立悬架，在同级别车中相当少见。

　　轩度的账面数据在10万元以内家轿中算是可圈可点的，那么实际表现如何呢？笔者有幸参与轩度的北区试驾会，对新车进行短暂的体验，是骡子是马咱拉出来遛遛。

　　家轿市场已是一片红海，轩度所在的6-10万元价格区间也已有深耕多年的竞争对手，想要脱颖而出实属不易。这一次轩度也努力想做出点不一样的东西，从而颠覆人们对凯翼的固有印象。

　　这第一刀就改在了外观设计上。轩度由拥有众多豪华品牌经验的意大利设计大师罗威操刀（法拉利458、法拉利FF、玛莎拉蒂GT都出自他手），采用“中西极简美学”设计语言，将西方艺术流派的极简线条与中式意境融为一体。比起凯翼旗下的炫界和凯翼X3，轩度的外观设计有了较大突破。“瀑布式”前格栅呈菱形延伸展开，使得前脸颇有张力；流水点亮式日行灯是点睛之笔。

　　轩度没有采用时下流行的溜背式设计，而是更注重实用性，保障后排乘客的头部空间。车辆长宽高分别为4666/1825/1843毫米、轴距2700毫米，与帝豪、艾瑞泽5 PLUS等竞品相比，乘坐空间表现更为突出。

　　来到车尾，立体雕刻式双箭头尾灯横贯左右，点亮效果出众。后备厢门采用了液压撑杆，比同级车常见的弧形连杆更节约内部空间，存放大件物品也不用担心关不上后备厢门。

　　内饰方面，大面积软质包覆和大量高品质材质在设计上充满质感，在触感上也更为亲肤；黑红、黑灰两种配色风格在视觉上进一步彰显运动感。

　　沉浸式座舱中控区域向主驾一侧倾斜，乘坐时，腰部两侧包裹性以及对腿部的承托不错。此外，在笔者体验过程中发现，轩度座椅坐垫较长，能够很好的支撑腿部，远途乘车也不会累。

　　作为奇瑞家族的“理工男”，凯翼花里胡哨的东西不多。不过既然主打年轻市场，智能语言交互系统自然不能缺席，通过一句“小翼，你好”便可控制天窗、音乐、空调等功能。较为惊艳的是，高清360度全景影像系统功能强大，2D视角下畸变较小。

　　轩度使用奇瑞鲲鹏动力麾下的1.5T涡轮增压发动机与模拟9速CVT无级变速箱动力组合，两者搭配可实现115千瓦的最大功率和230牛·米的最大扭矩，值得一提的是，该发动机热效率高达37.1%。

　　笔者对轩度的直线加速、紧急制动、紧急避让等环节进行了试驾体验。能够明显感觉输出十分平顺，据了解，轩度变速箱经过重新调校，采用全新控制策略，力图在运动和舒适之间达到平衡。

　　出于对鲲鹏动力账面数字的期待，笔者是希望能有迅速的油门响应和爆发力的，但轩度的整个加速体验相对线性，比较符合家用调校，加速时乘坐者会比较舒适，后半段持续提速稳定给力，刹车也较为柔和。

　　轩度采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架组合，在同级别中相当良心。在慢速面对细碎颠簸时，轩度底盘的韧劲很突出，过减速带时，车身缓冲与支撑都恰到好处。

　　凯翼成立这七年走的实在是磕磕绊绊。成立之初，由安徽省江北开发有限责任公司、奇瑞商用车（安徽）有限公司和芜湖市建设投资有限公司三方投资共同注册成立，奇瑞汽车股份有限公司控股。

　　2017年底迁至宜宾，次年奇瑞汽车发布公告称，将旗下品牌凯翼汽车51%的股权转让给宜宾市汽车产业发展投资有限责任公司和四川省宜宾普什集团有限公司（五粮液集团全资子集团公司）。政府的推进和资本力量的帮助，使得凯翼汽车有了实现高质量发展的基础。

　　据了解，凯翼将逐步拓展产品布局，迭代老产品，逐渐向年轻、时尚、运动靠拢。凯翼汽车企划部部长周余霖表示，凯翼每年将推出1-2款新车，2022-2023年将推出代号FX12的全新SUV、代号FY11的跨界车型以及一款A00级纯电小车。

　　随着总投资37亿元的宜宾智慧工厂于2019年底实现投产，并且拿下国家乘用车（含新能源）生产双资质，凯翼的发展驶入快车道。相信在逐步打造品牌知名度、建立与用户之间的信任关系之后，品牌能够迈上新的台阶。