首批宝马纯电轿车 i4 在慕尼黑工厂正式下线，对这个有将近百年历史的汽车制造设施来说，这无疑是值得纪念的一刻，宣示从过去纯内燃机产线开始朝向纯电产线转型。原厂表示，预计到了 2023 年，从慕尼黑工厂生产的新车将有超过半数采用电动化动力系统，而且其中绝大多数都会是电动车。

对于一个过去将近百年都在生产内燃机的工厂，光荣历史同样也是迈向新时代的包袱，为了生产纯电动车，设备系统的更换与安装充满了挑战性。宝马慕尼黑厂总裁 Peter Weber 说：「我们成功地在没有拖延其他车系量产进度的前提下，将新车整合进现有系统内。」由于空间有限，因此必须拆除部分旧有设备更新后，再整合至原本的生产线当中。

也就是说，宝马成功地让慕尼黑工厂可以使用一条生产线，制造 i4 纯电动车以及 3 Series 内燃机和油电混合动力车型。和内燃机车种相比，生产 i4 最大不同之处在于纯电动力系统和高压电池，除此之外的车体结构、悬吊系统等差异对工厂而言并没有想象中的大，甚至原本的车体产线就能够完成 90%的 i4 车体制造，只要在最后增加新的车底与车尾组装站即可。
另外一项更加复杂的关键，就在高压电池。电池组使用一套新的全自动电池组装系统，在车辆下方作业。为达成全自动的目标，这套系统使用一套高分辨率摄影系统，可确保作业表面干净无杂志，不会在生产时造成损伤。

虽然只是将 i4 整合到慕尼黑工厂原有生产体系内，但却花掉宝马高达 2 亿欧元的预算，折合人民币将近 16 亿元。i4 使用宝马第 5 代 eDrive 动力科技，统一搭载实际容量 83.9kWh 的锂电池组，i4 eDrive40 采用后置后驱单马达设定，最大动力输出为 250kW，换算约为 340 匹马力，最大扭矩 430N.m，0~100 km/h 加速 5.7 秒，WLTP 最大续航里程则为 590 公里。