在自动驾驶汽车商业化之前，通用汽车押注于最新的驾驶辅助系统 (ADAS)。该公司推出了“Ultra Cruise”作为核心杀手锏，它比之前推出的“Super Cruise”更进了一步。通过这一点，它预示着与特斯拉的“全自动驾驶（FSD）”的正面交锋，后者正在推动大规模生产。

10月7日，通用汽车在“GM Investor Event 2021”上，该公司推出了高性能 ADAS 套件“Ultra Cruise”。据通用汽车介绍，Ultra Cruise 在美国和加拿大超过 200 万英里（约 322 万公里）的道路，在正常驾驶条件下，95% 以上的汽车可以自动驾驶。与通用汽车之前推出的“免提”ADAS 功能“超级巡航”相比，它使用了更多的传感器。

这类似于特斯拉在推出ADAS“Autopilot”后升级到FSD。但通用汽车和特斯拉有不同的做法。通用汽车使用摄像头和雷达来准确识别汽车周围的环境。充分利用 LiDAR。另一方面，特斯拉选择退出激光雷达技术，专注于改进相机技术。

Ultra Cruise 包括对交通灯和标志做出反应、自行改变车道或安全进入车道的能力。此外，通用汽车强调，通过识别施工路障等障碍物，即使在堵塞的道路上也能巧妙地驶入，它将安全、自然地融入日常驾驶。通用汽车还承诺通过无线更新 (OTA) 进行持续升级。

通用汽车全球产品开发、采购和供应链副总裁 Doug Parks 表示：“Ultra Cruise 不仅实现了‘免提’驾驶体验，还有多项技术升级。我们将提供给更入门级的车辆实现巡航功能。”

同时，随着自动驾驶汽车的发展，汽车制造商正专注于改进 ADAS 功能。最近，通用汽车成功地将巡航控制系统量产到了即使驾驶员不握方向盘也能工作的阶段。在这方面甚至出现了“半自动驾驶”或“自动驾驶”等营销术语。不过，这项最新技术目前还只是辅助驾驶功能，有人担心它可能会误导消费者，因为一旦发生事故，司机全权负责。

在自动驾驶领域，不管是特斯拉还是通用汽车，他们虽然实现的手段有不同，但是最终实现的目的是一样的，就是能够实现完全的自动驾驶。并且能够用更低的成本实现。目前在这条赛道上，还没有绝对的赢家。很多中国汽车品牌也已经有了不俗的实力，比如说百度，甚至是华为。

我认为，今后在每一个不同的汽车市场，都会诞生个别的，自动驾驶技术特别厉害的企业，因为自动驾驶实现的一个关键是地图，以及针对不同的市场进行有针对性的实地路况测试。在这方面，中国企业拥有很大的优势，一方面是中国企业在地图，语音识别上有优势。另一方面是中国企业在实际道路测试的时间和里程比国外企业更多。