9月24日，蔚来正式公布ET7风洞测试成绩，风阻系数仅为0.208，跻身全球量产车低风阻前二名。

而随着汽车发展进入新能源时代，电动车更为灵活的机械布局让空气动力学也迎来了新的机遇。风阻是随着速度的平方而增长，因此出色的空力表现对高速续航里程有着至关重要的作用。

作为蔚来的首款轿车，ET7兼具零百加速3.9s的高性能与最长超1000km综合工况的超长续航。对于电动车来说，在其它条件相同情况下，风阻系数每降低0.01，可将纯电动车续航里程提升5~8km左右。很明显，对于蔚来ET7这类纯电动车来说，更低的风阻，也就意味着更为优异的续航表现。

蔚来ET7的空⽓动⼒学由中国、美国和欧洲三⼤洲团队联合研发，蔚来空气动力学团队历时2年，通过800多次空气动力学仿真模拟以及120小时的风洞测试，把风阻系数做到极致。

通过更流畅的车身设计，以及对空气动力学部件和13项细节的全方位优化，蔚来空气动力学团队历时2年，通过800余次空气动力学仿真模拟以及120小时的风洞测试，最终将蔚来ET7的风阻系数做到最优。

在产品定义和前期造型选型阶段，空气动力学团队就深度参与造型设计，在满足人机工程及乘坐舒适性的前提下，优化了前挡风玻璃倾角、大灯侧围转角、溜背流线型倾角、C柱肩线特征、接近角、离去角、轮辋等。

车顶超远距高精度激光雷达和800万高清摄像头的”瞭望塔”式布局拥有更开阔的视野, 也定义了自动驾驶时代的汽车外观设计，但同时它对空气动力学也是一个巨大的挑战。

空气动力学团队竭尽所能充分优化激光雷达、摄像头倾角，左右两侧弧度，顶部圆弧，把风阻系数做到极限。

此外，蔚来ET7全系标配AGS主动式进气格栅、空气悬架，底盘使用轻量化护板进行全方位的遮盖，使空气动力学性能进一步提升，实现了设计与空气动力学性能的完美融合。

在一些容易被忽略的细节上，蔚来ET7同样精益求精，通过对前保险杠引擎盖转折角倒圆、前下保险杠倒圆、大灯与翼子板转角倒圆、后视镜下壳体和上壳体的弧度、后视镜镜柄厚度、后备厢鸭尾弧度和翘起高度、门槛饰板、前轮挡板和后轮挡板等等点滴细节的不断优化，让蔚来ET7最终取得0.208的超低风阻系数。

蔚来ET7在空间体验上不断优化，在细节之处彰显质感，营造出宽敞、舒适、精致、有温度的第二起居室，精心为用户带来更为智能舒适的用车体验。同时，超低风阻将直接助于续航里程的提升，搭载全新150kWh电池后可实现1000公里的超长续航，让电车出行更加轻松、从容。