【车讯网 报道】2021年9月23日，在北京密云机场，举办了星途凌云400T四分之一英里极速挑战赛。所谓四分之一英里，就是俗话说的“跑零四”，也就是0-400米的加速时间。按理说，这种竞速通常出现在性能车、尤其是跑车或轿跑车当中。SUV的亮点在于通过性，中型SUV的亮点在于大空间，把它开到赛道上，会有怎样的表现？

　　星途是奇瑞旗下的高端品牌，星途凌云400T是上个月刚刚上市的，它的动力为2.0T+7速湿式双离合自动变速器，分为星睿版、星睿Pro、星尊版、星睿四驱版和星尊四驱版，共计5款车型，两驱车型指导价15.79-16.79万元，四驱车型指导价16.99-17.99万元。

　　星途凌云400T的特点之一，是它诞生于M3X火星架构PRO。这是奇瑞的最新技术，在兼具“平台柔性化”、“平台模块化”和“平台通用化”三大特点基础上，带来63项产品技术和功能的全面革新。

　　正是因为出于全新架构，星途凌云400T内在功夫，十分了得。它采用升级版的笼式吸能车身结构，高强度钢使用率85%，部分关键部位更是用上了1500兆帕的超级钢，并辅以博世9.3版ESP系统、主动防侧翻、22项ADAS驾驶辅助等主动安全智能保护系统。

　　该车动力为2.0T发动机，最大功率192千瓦，最大扭矩400牛·米，升功率96千瓦，升扭矩200牛·米，百公里综合油耗7.1升。

　　星途凌云400T部分车型配备博格华纳AWD智能四驱系统和弹射起步模式，因而能带来更为极致的驾控乐趣。

　　此前据媒体测试，该车0-100公里加速成绩为6.94秒。对于一款价位普通的中型SUV来说，这是个相当不错的成绩。也许是为了更全面地展示它的动力，厂家特地举办了0-400米的加速挑战赛。

　　毕竟，百公里加速主要看的是初、中期加速，而0-400米加速，则取决于发动机中、后期的加速能力，也就是所谓的有没有”后劲儿“。

　　参赛车辆保持原状，没有进行任何改装，包括轮胎——该车装备马牌的UC6胎，规格225/55R19。不过，由于种种限制，应邀参与的人员所跑赛道，长度是300米。

　　在专业人士的测试中，最终认定成绩为15.19秒，最大G值为0.67G。驶过400米标线，驾驶者需大力制动，将车迅速停下，此时，它的双缸双活塞制动卡钳，展现出优越性，100-0的制动距离仅为36米。

　　中型SUV能有这样的加速与制动成绩，实属不易。毕竟，SUV的特点在于多功能，而不是急加速。星途凌云400T所在的中型SUV阵营，动力大都是2.0T，即便如此，由于身材与体重，使得它们的加速，无法与同等排量的轿车媲美。

　　活动举办方同时测试了奔驰GLC260L和沃尔沃XC60，这两款车的动力也是2.0T，但“零四”成绩略微逊色于星途凌云400T——奔驰是16.64秒，沃尔沃是16.15秒。

　　尽管成绩很出色，但在日常驾驶中，更主要的是安全。安全的由来之一，是良好的操控。为了展示它在操控方面的功夫，活动中特意安排了“金卡纳赛道”，包括紧急变线、大角度弯道、低速绕桩等一系列内容。

　　狭窄的车道、众多的转弯，并没有难住这辆长4780毫米、宽1885毫米的“大家伙”。尽管这是一款偏向舒适的车，但其悬架韧性十足，支撑有力，顺利“拿下”一个个弯道。

　　无论“零四”，还是“金卡纳”，都是能够充分显示汽车性能的项目，而且都不是中型SUV的强项。厂家之所以敢于“触碰”，说明他们对于这款新车很有信心。通过一番实际驾驶，事实也证明了这一点。

　　诞生仅20余年的奇瑞，能够拿出这样一款颇具技术实力的车型，令人感到很欣慰。毕竟，汽车的性能出自发动机、变速器与底盘，而这些基础技术的研发，周期长、投入高，远远不如网联与智能那样耀眼，也不如把各种应用程序打通那样省事。奇瑞能够沉得住气，踏踏实实地把汽车最本质的东西做好，而不是单纯为了吸引眼球，高调地搞一些哗众取宠、华而不实的东西。单凭这一点，令人敬佩。