近日，小编有幸拿到了最近新能源市场上非常热销的小鹏P7，进行了一次深度试驾。可以说在经过了为期四天的深度接触，让小编对小鹏P7有了更多的了解，它给小编带来了完全不同以往的认识。

小鹏P7的定位是新能源中高级轿车，是基于小鹏汽车全新平台SEPA架构打造，当前应该说是小鹏汽车旗下旗舰级产品。本次小编试驾的车型为四驱高性能版本，官方售价为37万元，而补贴后的价格为34.99万元。

在外观上，小鹏P7的整车尺寸为4880X1896X1450，轴距为2998mm。小鹏P7外观采用了X Robot Face家族化的设计风格，整车外形采用了流线型的设计，所以其风阻系数仅为0.23cd，这也让在整个试的车过程中小鹏P7的经济性和NVH成为了很突出的一个亮点。

小鹏P7前大灯采用了时下非常流行的贯穿式前大灯，被称之为光剑2.0 LED，将远近光则采用了分体式设计，而且小鹏P7还设定了不同的车语场景，可以让客户在不同的场景下有更多的灯光选择，特别是在十字路口等待之际，小鹏P7的等于如同会呼吸一般，让原本紧张的分为能够忽然轻松下来。

在内饰上，小鹏P7采用了科技感十足的设计风格，全液晶疫苗包括了10.25寸全液晶仪表盘+一体式14.96寸中控大屏的组合，特别是14.96寸大屏的显示区域非常舒服，智能化和人性化做得也尤为突出。在试驾过程中，以往都是手机替代车载机进行导航服务，而这一次小鹏P7则是通过很好的服务体验，让手机导航彻底休息。

小鹏P7的方向盘采用了触控轮按键、同时将换挡机构变成了怀挡，取消了雨刮、灯光控制杆等物理按键。这样的布局让小鹏P7显得十分科技范儿。在试驾初期对于怀挡的还真的是需要适应一段时间，但使用娴熟后发现怀挡其实确实不错。

在整车智能化方面，小鹏P7采用了Xmart OS车载智能系统、双智能引擎，同时内置了NVDIA DRIVE Xavier高性能自动驾驶芯片和高通骁龙820A智能服务引擎，在体验上更加智能和流畅。应该说小鹏P7在智能化等领域现在已经走在了很多车企的前列。

在动力上，小鹏P7可以装备有四驱和两驱后驱两种动力形式，其中四驱高性能版，最大功率316KW，最大扭矩655NM，0-100公里加速仅为4.3秒，电池容量80.9KWh.，续航里程562km。而后驱超长续航版，最大功率196KW，最大扭矩390NM，0-100公里加速6.7秒，电池容量80.9km，续航里程670km。在本次试驾过程中，小鹏P7出色的经济性给小编留下了非常突出的印象，在城市快速路和高速状态下，小鹏P7充值20元钱则可以跑出超过50公里，平均每公里仅为0.4遇难左右。

小鹏P7共有12款车型，其补贴后的价格区间是22.99-40.99万元。作为小鹏汽车旗舰级车型，小鹏P7的产品力无疑是最具实力的。而小编真正开了一段时间后，对他的好感度与日俱增，甚至都有了购买的想法。

对于这样一款新能源中高级车，你会选择么？欢迎各位评论区留言交流。