雪铁龙凡尔赛C5X自亮相以来，其独一无二的创新设计，就受到了很多人的关注。很多网友认为凡尔赛C5X ，说三厢不是三厢，说两厢不是两厢。并且将轿跑，旅行，猎装的元素都糅合在一起了，甚至很难给其定位。就连东风雪铁龙也说，凡尔赛C5X是一款中型车，但是也没有指出具体属于什么类型的车。其实，雪铁龙凡尔赛C5X算不上设计上的 " 标新立异 "，如果你了解雪铁龙，会认为这是专属于它的设计传承。

【1】雪铁龙在设计上有一套自己的设计哲学

雪铁龙在 1955 年推出的旗舰轿车DS19， 对于车迷来说都不会陌生，凭借流线型外观设计和各种黑科技加持，它的推出当年轰动了整个车坛，万人空巷。细心观察 DS19 四门硬顶版的外观设计你会发现，视线在侧面的角度从前向后看，车头、A 柱、B 柱然后是 C 柱，从 C 柱开始造型就突然变得 " 魔幻 " 起来。DS19 作为一款豪华轿车，车尾短的就像个兔子尾巴，形成了一个介于三厢和两厢之间的奇特造型。

这种设计理念不光体现在 DS19 上，于 1974 年推出的雪铁龙 CX 车型是家族的新旗舰轿车，该车流畅的外观设计，灵感便源自雪铁龙 DS 系列—— C 柱以后不是豪华轿车常见的尾厢盖设计，而是用倾斜的 D 柱营造出掀背车的特点。

对雪铁龙历史上的中高级轿车有所了解后，你还觉得凡尔赛 C5X 另类吗？可能它只是延续了传统，不同的只是底盘离地间隙的升高，给整车带来一些许跨界车的味道。设计就像是一个轮回，可能中高级轿车的未来设计走向，又会重新回到上世纪的法国也未可定。至少在法国人更在行的时尚领域，这种事已经不是头一次发生了。

【2】传承经典，造就凡尔赛C5X

其实凡尔赛C5 X的出现，可以说就是在CX系列诞生近50年之后的完美传承，它有着轿车的动感、旅行车的实用性和SUV的通过性。消费者不仅可以在凡尔赛C5 X身上回忆过去，还能完美地畅想未来的舒适生活方式。

可以这么说，一方面，凡尔赛C5 X的造型设计很“法系”，足够前卫、个性，足够有辨识度，分体式大灯与贯穿式镀铬饰条让整个车头极具视觉冲击力，同时以“X”字元素为基础的前大灯设计，也很好的提升了整车科技感。继承了CX的溜背设计，打破传统三厢车形式，让车内空间充盈，座椅放倒后后排可以形成超大整体式储物空间。而且无论是CX还是凡尔赛C5X都对透光性有着极高要求，采用360°环绕式玻璃车身，保证车内充足光线，变身移动的阳光房。

另一方面，CX在当时使用了很多技术，其中在悬架方面，使用了当时非常先进的主动式悬架，可以升降车身的高度。凡尔赛C5 X 同样集科技于一身，MCS大师级底盘调校+PHC自适应液压稳定技术。因此不管是CX还是凡尔赛C5 X都具有相当不错的悬架舒适性，再加上Advanced comfort seat技术打造的全感官舒适座椅及连续环抱设计，乘坐的舒适性也上了一个台阶。

总结：

传承与创新是品牌永恒的主题，100多年的雪铁龙，家族成员也日益壮大。可以看出凡尔赛C5X在向CX这位前辈致敬，雪铁龙也正一步一个脚印地回到主赛场。因此，我们有理由相信伴随凡尔赛C5 X的到来，雪铁龙将重拾消费者的喜爱。按照如今预售期内的热销态势，预计凡尔赛C5 X正式上市之后将会成为法系车重新回归主流市场的首款代表作。