就在8月30日，一汽马自达官博发布长图，正式与马粉们告别。随着长安马自达收购一汽马自达尘埃落定，一汽马自达在中国市场16年的故事，也划上了句号。

其实最近几年，一汽马自达的产品线都非常简单，就阿特兹和CX-4两款车。今天我们先来看看，继承了老马自达6运动血统的阿特兹，经过改装之后会是什么样子。

通过气动避震将车身降到最低，精挑细选的轮毂经过倾角调节，成功做到跟翼子板边缘齐平，车主顾皮皮用低趴的改装，来诠释他对阿特兹的热爱。

“2017年买了马自达特兹，主要就是看中了颜值（还是穷）。没过几个月就开始改动了，成为一名贴纸玩家，不过自从和朋友们一起改了轮毂后，就一发不可收拾。”

试过两套不同的轮毂后，车主终于发现高度上的不足，再怎么换轮毂也做不出想要的效果，所以果断把短簧换成一套DWD气动。

“改气动然后窝趴欣赏，阿特兹这个车的颜值玩低趴是真的美，自己喜欢就行，不需要管别人的看法。 ”

换上一身绿皮，再在车顶摆放一个老式TAXI灯，打扮成出租车的马自达阿特兹，你们会上车吗？

在苏州GT SHOW的外场，同样能找到这台别致的大的士，往地上一趴暂停营业，今天就提早收工了。

这还没完，换轮毂一直是车主玩车的主旋律，不久之后又迎来最新的一套国锻轮毂，带抛边还有大量镂空，很好地露出里面的TEI刹车卡钳。

“改装这个东西是一点点堆积出来的，过程和金钱都算不清楚了，直观的表现就是肉眼可见地变穷了，但只要最终这个状态能够让我满意，就足够了。”

从诞生那时算起，6年时间过去了，阿特兹一直没有换代，偶尔小改款也是不痛不痒，对一款民用B级车来说，的确不是一个很好的信号，所以要保持住新鲜感的唯一办法，就是不断坚持改装。

随着一汽马自达跟长安马自达完成合并，不知道以后的阿特兹会不会再次给大家带来惊喜，就像当初马6亮相那样，惊艳一个时代。

��车主/ 顾皮皮

��摄影/ 顾皮皮