【车讯网 报道】2021成都车展上，上汽大众正式带来了旗下第三款ID.系列产品——ID.3，严格意义上来说海外市场售卖的ID.3才是大众ID.家族的开山之作，不过为了投其所好，大众在国内市场先行投放了两款纯电动SUV车型，ID.4和ID.6。而此次亮相成都车展的ID.3却是一款不折不扣的“欧版”车型，定位于紧凑型两厢车，未来将仅在上汽大众进行生产。

作为大众基于MEB纯电平台打造的首款量产车型，ID.3在欧洲市场有着“电动高尔夫”之称。首批大众ID.3已于2020年9月在海外交付，截止2020年底，用了4个月时间，它的欧洲市场累计销量就已经达到了54,495辆，名列第三名，排在它前一位的是大名鼎鼎的特斯拉Model 3（85,979辆）。由此可见，ID.3的受欢迎程度十分高，侧面验证了它的产品竞争力。

上汽大众ID.3在造型方面与海外版车型保持了高度的一致性，两款车型放在一起，你站在车头前方看很难分清哪个是国产版，哪个又是海外版。不过，它的前机舱盖是真的短，在去掉发动机和变速器这些硬件结构后，机舱内部空间得到了进一步优化，设计层面也有所突破。呈半弧形的前部造型中，囊括了贯穿式LED灯带和头灯组，封闭式格栅的加入也使得车头变得更加整体，底部还配有黑色塑料装饰件构成的进气口。

ID.3的车侧保留了不少大众燃油车的经典特征，标志性的腰线从车头翼子板处一直延伸至车尾，塑造出硬朗的车身姿态。与此同时，传承自大众“神车”高尔夫的宽大C柱造型，内部还带有点阵式菱形元素，为车侧注入了一丝活力。令人遗憾的是，它没有用上ID.4和ID.6车型带有的隐藏式门把手，而是采用了常规的门把手设计。尺寸方面，新车的长宽高分别为4261/1778/1568毫米，轴距为2765毫米。

车尾造型也与海外版本一致，采用了拼色设计，后尾门为黑色涂装，与车身颜色形成对比。从现场体验来看，它的后尾门高度不算低，预计行李厢开口不大且最低处的位置相对较高，对于女性车主来说并不是一件好事情。尾灯组的造型十分犀利，官方透露其内部采用了LED光源，具备3D组合效果。

ID.3的内饰设计上没有新意属于意料之内，几乎将ID.4的布局“等比缩放”后叠加进来。悬浮式液晶仪表替代了传统仪表盘，右侧集成了换挡机构。此外，车内几乎所有功能按键都采用了更具科技感的触控式操作方式，大幅提高了“盲操”难度。

针对部分网友的“硬杠”，现场我们进行了实拍，车身尺寸与高尔夫相仿的ID.3后排究竟能不能坐舒服，请看下图展示。

动力方面，ID.3搭载一台最大功率125千瓦的后置永磁同步电机，峰值扭矩310牛·米。储能装置为容量为57.3千瓦时的三元锂电池，官方公布的综合工况续航约为430公里。

编辑点评

随着国产ID.3的正式到来，上汽大众在国内市场的纯电布局已经初具规模，覆盖轿车、SUV两大市场板块，这同样也是消费市场中最重要的两个分支。摊位支起来后，剩下的事情自然是“吆喝，卖产品”，但有着ID.4和ID.6的战败事例在前，ID.3能否帮助上汽大众实现后程发力，反超对手？让我们拭目以待。