随着时代的演进，汽车消费人群结构也在不断地发生改变。交管局发布的数据显示：截至2020年底，我国18-24岁的汽车驾照持有人数超过4000万，这一数字意味着汽车将朝着年轻化的趋势发展，过去由70后、80后担纲主力的汽车消费市场，将逐步向90后、00后群体过渡。

90后、00后年轻人身上往往贴着性格不羁的标签，思想开放程度甚高，与上一辈只讲究形象大气和皮实耐造的审美标准截然不同。传统SUV如何卸下「油腻」的外壳，主动拥抱年轻化的消费潮流，成为了许多具有先见之明车企的当务之急。

于是，在传统SUV市场渐趋饱和的前提下，面对愈发挑剔的新生代用户，各种各样打着「为年轻人而生」旗号的SUV应运而生。而作为一名年轻人，如何选择一台与自己年龄相符的SUV呢？

轿跑SUV方兴未艾

或许，这会是年轻人踏入社会购买的第一辆车。对于年轻人而言，颜值即正义。车辆造型好看与否的第一印象，通常决定了年轻用户是否保留进一步了解的兴趣。轿跑SUV的接踵而至，释放出市场正在向年轻人追求运动化转型的信号。如今，轿跑SUV已实现超豪华、豪华、合资和自主的全品牌覆盖。

考虑到大多数年轻人的经济实力还比较薄弱，超豪或豪华品牌的轿跑SUV门槛相对较高，合资或自主的价格则合适一些。近年来，各式各样的轿跑SUV层出不穷，如别克昂科威S、大众途观X和探岳X，领克05等等。

不过似乎大部分的轿跑SUV都存在相同的毛病，没有脱离于原来的车型，只是简单粗暴地在车辆末端位置切上一刀，设计成溜背的样子。如果只把目光聚焦于车头，你甚至很难辨别出它轿跑SUV的身份。像大众途观X或探岳X，它们的前脸和普通版的途观L或探岳差别不大，加上两者本来的形象较为稳重，偏成熟类的客户购买居多。仅仅把它尾部设计成轿跑SUV的模样去冲击年轻人市场，显然它的底气不太足。

反观另一边别克的做法更能打动年轻消费者。作为时尚运动SUV定位的昂科威S，虽然从字面上理解，可能会误以为昂科威S是和大众系一样从昂科威延伸过来的溜背车型，可实际上昂科威S是采用了别克最新平台的全新车型，包括整体上的设计和昂科威都是两种大相径庭的风格。昂科威S为对年轻人垂青的运动感进化是彻底的。

昂科威S保留传统SUV较强的通过性能力，进而通过尺寸的拿捏——比昂科威更短、更宽、更矮的车身比例，把昂科威S打造成了一台视觉重心较低的宽体SUV。此外，车头修长的发动机舱设计，如同许多经典两门跑车那般优雅。值得一提的是，昂科威S并没有因为前舱的拉长导致乘坐舱变得局促。相反，车长比昂科威短24mm，轴距却比昂科威长29mm，让昂科威S拥有中型家用SUV一贯水准的乘坐空间。

领克05

昂科威S

得益于昂科威S没有像途观X或领克05那样过分追求溜背造型，尾部下压的线条平滑自然，确保了二排乘客的头部空间不受运动造型的影响而被压缩。这一点无疑很好地照顾了年轻人在追逐个性化运动造型的同时，也均衡了昂科威S作为家用SUV的实用性。

多能兼备，年轻人快乐的源泉

年轻人不喜欢墨守成规，汽车对于他们而言不仅是一台代步工具，更是日常生活中的好伙伴。因此，一套智能的车机系统或许能开启年轻用户们探索新鲜事物的大门。众所周知，一些合资品牌车型在智能车机方面的研发是要落后于自主品牌的。而别克作为合资品牌的代表，在为合资车机正名的路上一直不遗余力。

昂科威S搭载了迭代升级的别克eConnect智能互联科技，UI界面支持图标自定义排列，画面更清晰，触控更流畅，就如平常我们刷智能手机一样方便。此外，接入百度生态圈，让昂科威S的车载功能瞬间丰富起来。除了具备高阶的自然语音识别能力，支持多轮对话和在60多种场景中实现214种人机交互命令，包括车辆多媒体系统控制、导航设置、电话控制和空调调节等以外，还内置了百度随心听、百度实时导航、车控智能家居等功能，为车主的生活提供更多的乐趣和便捷。

至于性能方面，既然选择了运动时尚SUV的路线，那昂科威S的动力能否刺激年轻人的肾上腺素呢？昂科威S全系搭载了LSY 2.0T可变缸+9AT的动力组合，它没有像大众途观X之类有高低功率之分，消费者无需为选择哪一款动力而纠结。这套动力可输出最大237匹马力和350牛米，比搭载2.0T高功率的途观X的参数还稍亮眼。更何况，昂科威S的零百加速最快仅需7.5s。总体而言，昂科威S的动力是能够激发出荷尔蒙的，与其运动定位相匹配。

但留给年轻人思考的，还有不俗性能的背后，是否也意味着高昂的用车成本，毕竟不少的年轻人还是得屈服于不菲的油价压力。昂科威S搭载的是通用第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，拥有35Mpa高压直喷系统，ATM主动热管理系统等七大核心技术，同时借助Tripower可变气门管理系统，能在四缸高性能、四缸经济、两缸超经济三种模式中智能切换，实现最低综合工况油耗7.2L/100km，达到性能和节能的最佳平衡。

运动与豪华，不是对立面

过去消费者存在着这样的认知：强调运动的车型必然会牺牲舒适性，而强调豪华舒适的车型它的运动性能就会一般般。显然，以如今汽车发展的速度，这样理解未免有点落伍了。或者说，现在对于运动的概念是模糊的，什么样的车型可以体现出运动呢？是造型，还是性能呢？就别克昂科威S而言，无论是造型和动力的表现，都可以诠释出运动一面的，而它的豪华气质，同样是与生俱来的。

来到20万元以上的区间，昂科威S对于豪华感的营造绝对是要在同级合资水平之上的，而且综合各项配置下来性价比的优势相当明显。如全系标配的1.2平方米的可开启全景天窗、自动空调，8英寸液晶仪表盘等时下较为主流的常规配置。而主动闭合式进气格栅相信大家都不陌生，近几年经常在一些豪华品牌的高端车型上出现，能以标配的形式出现在昂科威S上，别克看来是挺舍得下成本的。

当然，更值得一提的是全车配有ANC主动降噪功能，布局于顶衬的4个麦克风可捕捉40-180Hz的低频发动机噪音，进而扬声器以反向声波进行抵消，搭配前排多层隔音玻璃，通常被大多数消费者所诟病的合资车噪音问题，在昂科威S上得到完美解决。说实话，昂科威S给予到消费者的行车静谧性，大概已经超过了它价格所处的20-30万区间。

尤其是有着旗舰车型之称的Avenir版本，它的配置用料更是无可挑剔，豪华格局甚至可以媲美BBA的同级车型。昂科威S Avenir拥有梅洛酒红的专属车身配色，它宛如别克家族中彰显豪华的最高象征。

如CDC电磁主动式减震系统、后桥限滑差速锁、自动泊车、方向盘加热、前排无线充电、9喇叭的BOSE品牌音响等均是昂科威S Avenir版本独享的。而像科技感拉满的智能像素大灯、感应电尾门、换挡拨片、前排座椅电动调节及集加热通风于一体的豪华配备，也算是向更高界别的高端品牌看齐了。

更重要的一点是，它的豪华配置不是简单堆砌，色调、布局、用料等各方面的搭配相得益彰，一点都不违和，高级质感油然而生，唯一让我感觉它和豪华品牌有差距的是那孤独的单色氛围灯。

雅斯顿小结

年轻人追求运动，同样，年轻人更懂享受豪华。在年轻化趋势愈发明显的当下，孰能把握好新生代的喜好，就能掌握未来更多的市场份额。昂科威S以别出心裁的轿跑SUV风格设计和豪华配置的性价比价格，显然能在这场年轻化的较量中一马当先。

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