美国总统于 2021 年初签署了 13990 号行政命令，而美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）以及环境保护局（EPA）也就此分别针对 2021 年至 2026 年乘用汽车及轻型卡车提出新油耗标准，并且在 8 月 5 日正式公布。

NHSTA 提案 2024 至 2026 油耗标准每年进步 8%；EPA 则为 2023 进步 10%、2024 至 2026 每年进步 5%。NHTSA 预计无论车型之平均油耗在 2026 年时，将比 2021 年式进步达 12MPG（约 19.6L/100km）；而 EPA 则预计在 2026 年时，由二氧化碳排放换算的平均油耗达到 52mpg（约 4.52L/100km）。
值得注意的是，无论哪个机构提出的新标准，都比前任川普政府于 2020 年最终修订的，每年进步 1.5%、2026 年平均油耗 43.3mpg（约 5.43L/100km）更为严苛。从近 10 年乃至现今，美国的油耗标准大致经历了紧缩、放宽再至紧缩的历程。

美国运输部长 Pete Buttigieg 表示：「这项提案将为全美驾驶人每年省下数十亿美元，并可以降低环境污染，同时对抗环绕你我周围的气候危机」。事实上，根据 NHTSA 估计，新油耗标准将可在 2030 年时为全美驾驶人省下 1,400 亿美元加油开销，并可以在 2050 年时达到 4,700 亿；而 EPA 对此项数据的估计较为保守，预估 2050 年前省下的开销数字为 1,200 至 2,500 亿美元。

此外，就环境污染部分，NHTSA 估计这项提案将可在未来 30 年降低至少 18 亿吨的温室气体排放（EPA 估值为 22 亿吨），并可省下约 200 万加仑（757 万公升）的燃油。「藉由这项提案所减少的污染，几乎等于直接让 500 万辆现行汽车消失」—NHTSA 官员 Steven Cliff 补充道。总合以上几项提案优点，对比 NHTSA 的预估成本 1,320 亿美元，其经济效益及环保效益不言而喻。