撰文|宋雨婷  

在近五年时间里，我们身边有越来越多的人开起了电动车。而各种迹象都显示，中国车市确实正在迈入新能源时代——不否认为，电动车就是新风口。  

乘联会数据显示，国内新能源车市在上半年迎来爆发期，以120.6万辆的销量超过去年全年总量，实现了同比207%的增长。  

这其中，微型纯电动车累计销量更是达到35.10万辆，同比上涨599%，成为新能源车市中增长最为迅猛的一支力量。  

中国量产车性能大赛电动车组别  

接地气才是王道  

不论是从同比增速看，还是从市场份额看，A00级电动车都是当前国内第一大新能源细分市场。  

对更多消费者而言，A00级车型尽管有着空间小、安全性差的缺陷，但其性价比较高。  

更多时候，一二线城市会以“占号”、三四线城市以“经济”为出发点，来会选择这一车型。  

确实，与混动和燃油车相比较，微型电动车在价格上具有相当的优势，以五菱为代表的车企正在主动下探到3万元市场，售价2.98万元起的五菱宏光MINIEV，主打市内代步，上市20天后销量就突破1.5万辆。  

电动黑马：五菱宏光MINIEV  

五菱宏光MINIEV一年来的持续热销，已经对低速电动车市场形成了不小的冲击。  

同时，目前油价持续上涨，对传统车销售带来压力的同时，也有利于新能源车增长。  

消费者研究表明，很多原来依赖自行车、摩托车、三轮车、出租车和公共交通的人，购买了A00电动汽车。  

这个市场中有诸多热销产品，如五菱宏光MINIEV、欧拉黑猫、奇瑞eQ、上汽荣威科莱威CLEVER等等......  

上汽荣威科莱威  

“小不点”榜上有名  

7月，新能源汽车销量完成27.1万辆，同比增长1.6倍；1-7月，新能源汽车销售147.8万辆，同比增长2倍。这组数据，再一次表明新能源汽车市场之火热。  

同时，7月份刚好是“黑马”五菱宏光MINIEV上市一周年，其不负众望以30,706辆的销量占据着榜首位置，这也是它连续11个月位居中国新能源汽车市场销冠。  

自打去年上市以来，宏光MINIEV屡破纪录，并一举攻占特斯拉在电动市场的绝对地位。  

随着宏光MINIEV的异军突起，微型电动车的销量及市场份额开始持续走高，在市场持续升温的过程中，也有越来越多主打智能化的微型车、小型车、高端车型慢慢呈现强势出状态。  

比如说，7月中国新能源销量榜单前15名中，奔奔EV销量8701辆，同比增长1679.3%，排名第三。  

奇瑞eQ销量5565辆，同比增长82.1%，排名第9；零跑T03销量4283辆，同比增长479.6%，排名第14。  

入局者其实很多  

有越来越多的车企开始加码A00级纯电动汽车市场，油改电的奔奔E-Star、凌宝COCO、朋克多多、雷丁芒果、奇瑞QQ冰淇淋等陆续加入。  

其中，从“老头乐”转型而来的雷丁汽车在营销上面高调“出圈”。  

雷丁与湖南卫视展开合作  

今年7月30日，雷丁汽车和湖南卫视举行战略合作发布会，雷丁旗下的新车雷丁芒果成为《中餐厅5》指定用车。  

这档节目可以说是湖南卫视近几年的最热播综艺之一，国民度非常高，此举或将最大程度的为雷丁汽车打开知名度。  

一直以来，雷丁借助深耕“老头乐”市场，在三、四线城市有着一定的影响力。  

但是，自从2016年10月，国务院对于低速电动车提出“三个一批”（升级一批、规范一批、淘汰一批）的治理思路后，有不少“老头乐”企业逐渐向正规身份转型。  

河北御捷新能源虽然在转型，  

但车型仍然摆脱不了“老头乐”的形象  

雷丁成为其中比较典型的代表，早前雷丁汽车以14.5亿元全资收购了四川野马汽车，随后看准时机，借助自身在三、四线城市低速电动车市场份额和影响力，重新开拓高速电动车市场。  

同样在低速电动车市场出身的河北御捷新能源，也开启转型之路，推出朋克美美、朋克多多等车型。  

这两家企业确实都赶上了转型的好时候，但都面临品牌建设问题，当更多的传统大厂加入行列，转型而来的他们竞争优势将进一步弱化。  

因为传统品牌拥有更加成熟的动力电池和驱动系统的成本优化方案，以及相对过硬的产品实力和技术能力累计。  

朋克多多，顶配售价不到4万元  

有消息称，大众汽车准备借助正在研发ID.1和ID.2电动车，来填补其在微型电动车市场中的空白。蔚来则可能设立新的副品牌来专注于纯电微型车领域。  

届时，A00级电动车的竞争将更加激烈。  

中国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，2021年微型纯电汽车将有巨大的发展空间，整体占比可能保持40%左右，若按2021年新能源乘用车销量180万辆测算，微型纯电汽车占比4成有望达到72万辆，较2020年增长40万辆。  

A00级产品或将成为继SUV后，车市的下一个风口。【iDailycar】