【车讯网 报道】7月30日，一辆蔚来EC6在上海市浦东新区临港大道发生碰撞后起火燃烧，驾驶者不幸遇难。随后，蔚来汽车上海区域总经理夏庆华在NIO App上对罹难用户表示哀悼，蔚来汽车创始人李斌在下方留言称已成立小组善后并展开调查。

　　【蔚来EC6事故现场视频截图】

　　从事故现场拍摄的视频来看，蔚来EC6在高速公路上撞击石墩后起火并冒出浓烟，起火部位集中在车头以及驾驶舱前排。

　　【蔚来EC6燃烧后图片】

　　大火被扑灭后，蔚来EC6前半部分损毁非常严重，后半部分乘员舱关键结构没有发生明显变形。

　　据了解，此次事故是造车新势力中的第一起致死车祸，因而受到社会各界关注。事故当天，蔚来汽车上海区域总经理夏庆华在NIO App上发布消息称：“我和同事都在现场，根据受损车辆初步判断，电池包基本完好。”

　　鉴于新能源汽车的特殊性，不少网友提出质疑：“电池完好？难道烧的是汽油？” 对此，我们向一位从事锂电新能源研发的专家请教，他告诉车讯网，如果是电池着火，会在汽车底盘向外呈现出喷射状火焰和烟雾，但从网上的着火视频来看，并非如此；从视频推测，不排除在汽车前部有可燃物引发火情，具体情况要等后续的调查和分析报告方能知晓。

　　同时，车讯网也向蔚来企业传播高级总监马麟了解最新进展，他表示，目前事故正在调查中，一切等警方的调查结果。

　　作为蔚来汽车的创始人，李斌曾说，蔚来将电池安全视为第一位，起火是一个概率事件，电动车出现这类事情的概率并不比燃油车高。但是，统计数据表明，从2018年至2019年，蔚来共售出近1.8万辆蔚来ES8，仅2019年上半年就连续三个月发生了三起蔚来 ES8 自燃事件。

　　2019年4月22日，陕西省西安蔚来授权服务中心一辆正在维修中的ES8发生燃烧。4月30日晚，蔚来汽车官方微博正式发布事故说明称：该车在送修前底盘曾遭受过严重撞击，导致动力电池包左后部外壳与冷却板大面积变形。电池包内部结构在被挤压的状态下经过一段时间后形成短路，最终引发火情。

　　同年5月16日，在上海嘉定区安亭镇一居民小区，一辆蔚来ES8在充电时发生自燃。第二天，蔚来汽车一位副总裁在蔚来APP上紧急发布《关于加强充电安全的临时措施》称：事故车辆在插枪状态下停放4天，充满电后系统多次自动复充使电池长期保持满电状态，鉴于动力电池在长时间高电量的状态下的失效概率会增加，出于安全审慎的原则，在正式调查结果出来之前，对于处于联网状态的专属桩和车辆，蔚来将临时采取措施将充电量限制在90%。

　　当年6月14日，在湖北省武汉市汉西建材市场停车场，一辆蔚来ES8发生燃烧。

　　数次起火事故终于让蔚来汽车向国家市场监督管理总局备案了召回计划，以“电池模组存在安全隐患”为由，召回4803 辆 ES8 车型，在两个月内更换另一模组型号的电池包。

　　随着国内电动汽车保有量的快速增长，造车新势力产品的问题逐渐暴露出来。据车讯网不完全统计，2019-2020年国内造车新势力共发生起火事故13起，其中大多数与动力电池有关，也就是动力电池在受到损坏后发生热失控现象，从而引起爆燃事故。

　　今年上半年情况并未好转，据调研机构统计，2021年1-5月国内共发生电动汽车起火事故34起，较去年同期增加20起；涉及车辆数目38辆，较去年同期增长73%。

　　此次蔚来EC6碰撞后起火，在车主当中引起高度重视。除了热烈讨论起火原因外，很多网友表示：“希望厂家尽快说明原因，非常担心自己的生命安全”、“卖车的同时附赠逃生手册吧”。另外，还有不少有网友提出“相关帖子都消失了，新闻也被压下来了，蔚来深谙公关之道”，车讯网在一些大型论坛搜索此事，的确没有找到相关消息。从网友们的评论和质疑中可以看到，这起事故让他们对于蔚来汽车、甚至是新能源汽车安全性再度产生怀疑。

　　【云度π1充电时起火燃烧】

　　一波未平一波又起，几天后（8月3日）又发生一起新能源车起火事件，一辆正在充电的云度π1发生燃烧，目前官方尚未发布调查结果。

　　频发的事故及质量问题也给市场和消费者敲响了警钟：在销量与股价起飞的精致泡沫之下，新能源汽车产品在技术成熟完善上还有很长的路要走，尤其是电池技术，除了电池本身有易燃易爆的特性外，如何平衡消费者高续航需求和电池安全之间的关系，如何从多个维度提升电池安全管理机制，以及如何完善车企内部质量检测标准等诸多问题仍亟待解决。（沈丹 北京报道）