在试驾奔驰S之前，对于奔驰的豪华还是只停留于表面。开宝马，坐奔驰，似乎是很多人一贯的思维模式。就如对国粹昆曲，毫无所知。

在烟雨浩瀚的世外桃园苏州，当张军先生的昆曲唱腔铿锵入耳直入云霄。当全新S级轿车与我们相遇，又能给我们怎样的耳目一新？

豪华之序

诚然，响遏行云的唱腔、大师级的江南园林、全面革新的“S”相融，注定了这是一场惊艳的豪华体验之旅。

由此，开启了我们对于全新S级轿车所代表的“世界，尽在于心”那种价值内涵的探索。

作为豪华的引领者，奔驰S独创的豪华感和价值感标杆般地存在于成功者的世界。

此次的全新S，至善至美、别具匠心的产品实力和创新能力让每一位试驾者啧啧称赞，拍案叫绝。而它每一次的革新换代总能在业界引起不同凡响。作为全球最成功的大型豪华轿车，其江湖地位更是如巍巍山岳，如昆曲之于国粹，无法撼动。

众所周知，中国作为奔驰S级轿车的重要市场，全新S级轿车在研发初期就心领神会以中国客户需求为方向，“以人为本”，基于长轴距版本进行研发，同时通过对设计豪华、数字豪华、驾驭豪华的全面进化，再次成就全新S级的至臻之境。

真正的智者，懂得顺势而为，一触即发。

豪华之“鉴”

虽然全新梅赛德斯-奔驰S级轿车已经上市，但此次初见全新S级依然被其所散发的气场所折服。全新S级采用了感性纯粹的设计理念，完美诠释了以简驭繁的设计哲学，点阵式的“三道杠”盾型格栅层次分明，整个前脸的造型看起来犹如川渟岳峙，散发出不怒自威之气势。

相比起目前市场之中棱角锋芒的造型设计，S级转而采用全车以极简的线条，更加优雅的同时，不仅为用户诠释了梅赛德斯-奔驰对于车身曲面的几何美学的定义，更是为全新S级带来了风阻系数低至0.22的流线造型。而全系标配隐藏式车门把手更是将人性化淋漓展现，当驾驶者接近车辆或轻触其外表面时，感应式伸缩车门把手会自动“迎”出。

此次全新S的外型设计精于中国文化之大成堪称一绝。锐利夺目的全新“流星雨”数字前大灯光辉熠熠，“湖光楼影”水平延展双段式尾灯独树一帜，立体钻石切割光柱有序排列，点亮后的灯光粼粼如湖光掠影，在车水马龙的车流中能让人一眼入魂。

值得一提的还是身心融入之后的体验，夜间的试乘环节值得点赞。坐进车内，科技气息与豪华氛围浑然一体，所有的豪华感在一指之间点亮并呈现。垂瀑式的中控大屏设计让人眼前一亮，精美优雅的木饰与细腻柔软的皮质相辅相成，打造了极具“游艇”格调的环抱式座舱设计，经过16000根针进行微型打孔塑造舒适座椅更是带来了头等舱般舒适的感官体验。

更为重要的是，为了将豪华贯彻到底，全新S级轿车还将加热功能进行了全面覆盖，其囊括了后排舒适头枕、中央控制台扶手、车门门板以及方向盘，让你的身体所及，皆能温暖。

科技之“智”

数字出行的精彩，怎能缺少前沿科技的赋能。全新梅赛德斯-奔驰S级轿车搭载的新一代MBUX智能人机交互系统，通过英伟达Xavier芯片、8核CPU、512核GPU以及16GB DDR4高频内存的赋能，实现了强大运算力下的顶级交互界面品质和极为丰富的应用功能。

一句“你好，奔驰”便可唤醒智能读心语音助理，其不仅可识别高达27种自然语言，更是可通过解读头部方向、手部动作和肢体语言，预判车内人员的意图，实现如自然挥手控制滑动式天窗等12种控制需求。

独乐乐，不如众乐乐。全新S级轿车不仅搭载了高达1,888x1,728的分辨率与高达200dpi的清晰度12.8英寸的垂瀑式中控屏，在中央扶手处更是有着7英寸的触控屏，同时后座还配备了双11.6英寸的娱乐屏，同时得益于同级独有的多屏互联互动系统，虽身处后座，但依然实现操作音频、导航、视频等功能。而这些，都实现了全新S的年轻化。

那么全新S级轿车还搭载了哪些黑科技能够如此吸引我们？那这就不得不提到其12.3英寸的液晶仪表屏，通过对画面的技术处理，可实现屏幕内容3D效果呈现，裸眼3D的科幻般视觉体验真的很富于科技化。

另外，实景穿越的平视显示系统也没有缺席，其高达77英寸的超大显示面积以及增强现实的成像，很大程度为驾驶者带来操控上的方便，视觉上也不会因为长途驾驶而感疲劳。

同时，车内还搭载了高达263个LED光源的主动式环境氛围灯。我们驾驶的全新S 500 L 4MATIC是标配。苏州的天气也是十里不同天，一路上有阳光，有蓝天白云，也会遇电闪雷鸣，在黑暗的环境里行驶，氛围灯带来的豪华感就是触及心底的，那种温暖的感觉无以言表。当然，带来更棒驾乘体验的同时，还可结合智能驾驶辅助系统、MBUX相关功能、“畅心醒神”功能，为驾乘者提供视觉提醒服务。

而同级独有的柏林之声Burmester®高端4D环绕立体声音响系统，配备31个扬声器和8个振荡器，且每个座椅的律动强度可进行单独调节，让你的高品质的出行，没有将就可言。尤其是后排的乘坐舒适感比以往改进不少，眼见之处，每一细节都照顾到乘坐者的心理诉求，在接触到身体的每一个地方都体现出高度的人性化。

作为大型豪华轿车领域的引领者，S级的每一个座椅功能之人性化让你彻底忘记长途跋涉的疲劳。前排除了常规的电动调节，座椅记忆、座椅加热、通风以外，甚至连方向盘、车门扶手、中央扶手箱、座椅头枕都带有加热功能。而且前排主驾座椅还带有10种模式的热石按摩，笔者在驾驶的过程中一直在体验各种按摩功能，真的是贴心又舒服，豪不夸张地说真的是每一个毛孔都照顾到了。

驾驭之“感”

其实在最初开始驾驶全新S级轿车时，就不由得会去想，这样一辆轴距长达3216mm的D级车，驾驭感真的能超越同级吗？手握方向盘，浮现在脑海里的第一印象就是，如此豪华感十足的大型轿车会好开吗？

这次试驾，让许多人一直持有的观点全面颠覆，一次性全面满足成功人士的虚荣。可以豪不夸张地说，梅赛德斯-奔驰不仅将全新S级的乘坐感做得更舒适了，同时也能更好地操控驾驭了。这都得益于全新S级全系配备直列6缸3.0升增压发动机，并搭载48伏ISG智能电机系统，匹配9速自动变速箱，最大输出功率为320+16千瓦，峰值扭矩达520牛·米，0到100公里加速仅5.5秒。可以说，这款发动机调校的十分强悍，驾驶的过程中真有一种驾驶性能车的感觉，感觉不到这款车的长度，唯有畅快的行驶一直伴随。

搭配上全新S 500 L及以上车型可选装的后轮主动转向系统，可实现最大转向角为4.5°，车辆转向直径最多可减少近1米，对整体驾驶中的敏捷性与操控性带来了显著提升，不论是转弯、掉头、泊车、超车、加速都能更加游刃有余，从容前行。

作为旗舰级轿车的标杆，我们此次试驾的S500L的稳定性和舒适性一直没让人失望。底盘的扎实简直让人感觉不到路面的任何颠簸，面对路面上一些坑洼，此车的悬挂都能从容不迫的淡定过滤。车内的静谧性表现非常出色。

全新S在动控方面也同样出色，尤其在安全方面也有自己的看家本领。以“整体式安全理念”带来了全方位的主被动安全防护升级。整个车身采用了大量铝材，并通过对铝材与高强度热成型钢的优化布局，令车身减重多达60公斤，极大程度的提升了车辆安全碰撞水平。同时通过20多个传感器与立体摄像头的赋能，全新S级轿车更是搭载超过多项新一代智能安全驾驶辅助系统。

据了解，若相关条件允许，通过激光雷达传感器、摄像头、高清地图、高精定位赋能，可实现识别出意外的交通状况，并自动避让或刹车应对的L3级别的自动驾驶功能也将有望引进中国市场。这，将使S级更加完美。

哆哩君语：

自1951年至今，梅赛德斯-奔驰S级轿车已历经11代的传承与蜕变，全球销量已累计超过惊人的400万台。可以说，奔驰S每一次的迭代进化，都预示着一股全新的汽车浪潮来临。全新奔驰S级轿车展现的不仅仅是“新豪华主义2.0”的风范，更彰显了对豪华市场标杆的绝对统治力。它的诞生，为豪华汽车的发展史再添浓墨重彩的一笔。正因为全面触及消费者心之诉求，必定是豪华领域永远的神。