“自从开了电动车，我的高血压、糖尿病，老年迟钝的毛病都好了。”

你没看错，这不是某款山寨老年电动车在电视上请专家做的广告，而是创维集团创始人黄宏生在创维EV6上市发布会上给新车打的广告。黄宏生可谓是深得电视上那些所谓七代单传老中医的真传，连广告词都只是把某某药品换成了电动车。

其实这个广告词创维以后还可以衍生出很多：

自从开了创维汽车，腰不酸了腿不疼了，一口气上五楼，嘿，不费劲儿；

自从开了创维汽车，困扰我多年的糖尿病、高血压、心脏病都不见了；

……

吹牛不打草稿

黄宏生说了，创维汽车最厉害的就是聚集智能健康生态，“21世纪最重要的是健康，没有健康一切都是零，这是就是我们主打的差异化。”

这个智能健康生态怎么形成的呢？

开沃新能源汽车集团股份有限公司副总裁吴龙八表示：”创维汽车聚焦改善人们亚健康状态，开发出独有的主动睡眠促进技术，新车配备了智能脑电波催眠眼罩，引入脑机接口技术，测量脑电波及深度睡眠质量并根据脑电波自动生成助眠音乐，实时改变音乐参数，逐步诱导大脑频率进入θ波段（又称修复波，一般出现于极度放松时），使人快速进入睡眠状态，显著改善睡眠质量。”

好家伙，感情只要一上这车，就能快速入睡？那创维汽车还不如改行专攻失眠了。数据显示，我国总失眠人口接近三亿，如果创维汽车真有这个神奇的功效，直接改行开个医院专治失眠，估计赚钱比卖车来的快多了，一年几十个亿不在话下。

产品力落后对手几个世纪

抱着要把“新车变成疗养院”精神的黄宏生，却恰恰忽视了一个车企最应该关注的问题——汽车产品力。作为一辆车，千变万变，他的本职使命：交通工具的属性是无法改变的。不会有人买辆车，我就是用来睡觉的，那种人要么是家里太有钱了，但家里有钱的也看不上创维，要么就是精神受刺激了。

而在车的本职属性上，创维恰恰是做得一踏糊涂，毫不客气地说，落后对手几个世纪。

先说造型，创维EV6整体外观你完全找不到一丝丝设计的影子，总有种和哪款传统燃油车似曾相识的感觉，与蔚来、小鹏、理想甚至是威马的同级别车型相比，这个车就像是40岁的大妈，还不修边幅，连淡妆也没有化，而蔚小理们则是正处妙龄的青春美少女，消费者如何选，不言而喻。

进入车内则更加失望，你甚至会以为自己是不是打开错了车门，这完全不是一辆电动车该有的样子。创维引以为傲的12.8英寸中控屏看上去就非常土，整个操作界面更像是一台老人机。如果说蔚小理们的中控屏是苹果、华为，那么创维EV6的中控屏则还是上个世纪的诺基亚，无论是中控屏造型，还是界面设计、交互功能，都丝毫激不起你把玩的兴趣，分分钟钟让你想下车。内饰的整体设计、配色不仅落后蔚小理们几个世纪，即使是与长安、吉利、奇瑞这样的传统车企来说，也相差甚远。

但就是如此落后的水平，黄宏生却高调声称，创维汽车在智能化领域深耕多年，智能化系统一出来就已经超越了特斯拉。在纯电动车最吸引消费者的自动驾驶领域，创维EV6仅搭载了L2.5级自动驾驶功能，而长安、吉利、长城这些传统车企都已经具备搭载L3级别自动驾驶的技术了。

黄宏生给出的理由是：”千万不能吹大无人驾驶眼前的效应。”这就好比消费者想买台华为P50，你拿了台诺基亚跟消费者说：我这个手机安全，耐摔，而且便宜，太智能了不安全。消费者会信吗？

新车毫无诚意？

创维EV6起售价仅为15.28万元，乍一看觉得挺有诚意，但实际却暗藏猫腻。仔细翻看配置表会发现，售价15.28万的入门版车型工信部续航里程只有410公里，落后竞争对手一大截。配置方面也让人大跌眼镜，比如入门版车型竟然没有倒车影像、定速巡航、电动天窗这些基础配置，甚至全车只有2个喇叭，这个配置水平仅次于五菱宏光MINI EV。

很明显15.28万车型的存在仅仅是为了拉低售价。对于消费者来说，实际的入门版价格就来到了16.98万，那么是不是从这个配置车型开始，创维就诚意满满？

为此，我们特意拿来同样定位的中型纯电动SUV威马W6 2021款520km NEX探索版车型来做对比，两款车指导价格均为16.98万元。而威马W6却比创维 EV6多出了前排侧气囊、全车安全带未系提示、疲劳驾驶提示、360度全景影像这些基础配置；在实用科技配置上，比如感应式电动后备箱、蓝牙钥匙、面部识别、OTA升级等等创维EV6同样缺失。如果想要得到L2级别自动驾驶辅助配置、前后排头部气囊这些基础科技配置的话，只能够在19.98万以及24.98万的车型上才会出现。

那么，问题也来了，这个价格消费者已经可以买到产品力和品牌力更强的特斯拉Model3或者大众ID4.X了。可以说，创维EV6是一款毫无诚意的产品，没有让人眼前一亮的造型设计，没有基本的智能科技配置，无论是哪一个单项的产品力，都要落后同级别车型几个世纪。

把投资人和消费者当傻子

作为一个经历十分传奇的老牌企业家，黄宏生为什么会在造车项目上变成了一个堂吉诃德。有三种可能，一是其根本不了解行业，不知道现在纯电动汽车已经处于一个什么样的发展水平；二是被自己的手下人所蒙蔽，盲目自嗨；三是忽悠投资人和消费者。

结合黄宏生的经历和其当前的处境，明显第三种的可能性更大。

厚黑学认为，很多人最容易犯的一个毛病就是，自以为只有自己聪明，把别人当傻瓜来对待，黄宏生和创维汽车明显都犯了这个毛病。而这种人最终的结局往往都只能是贻笑大方，成为笑柄，以失败告终。

据公开资料显示，作为两家利润额都非常高的上市公司股东，黄宏生对创维汽车并没有真金白银的投入，大部分投资都是徐州地方政府的，玩的是空手套白狼的好戏。创维汽车成功，黄宏生功成名就，同时还会赚得盆满钵满；失败，黄宏生个人收益也不会受到太大影响。

造车对于黄宏生而言，不是一项事业，而是一门生意，南京金龙的成功让他尝到了甜头，想在创维汽车身上复制同样的故事。

可惜的是，乘用车市场和商用车市场的游戏规则完全不一样。黄宏生想拿一台老款诺基亚来忽悠那些想买华为手机的消费者，忽悠投资人，最终只能赔上自己的声誉和名望，坑了地方政府，赔了夫人又折兵。

天涯君也奉劝黄宏生，造车，请先拿出你的诚意，别成为第二个王晓麟。