【车讯网 报道】2016年第八代迈腾正式上市，整体设计风格出自大众辉腾的设计团队，外观和内饰均透露出着大众高端车低调而奢华的气息，同时动力、操控、安全以及工艺均获得了国内消费者高度认可。不过随着时代变迁，迈腾强有力的三位日系竞争对手雅阁、凯美瑞、天籁均完成了换代，不仅设计风格更为时尚，且产品力也得到了不小的提升。为了应对这一局势，稳固自身在国内中级车市场中的地位，一汽-大众也随即推出了迈腾的改款版本。那么它能否凭借着此番升级调整，再一次称霸B级车市场呢？

　　外观

　　迈腾能在国内火那么多年，很大程度是因为它那副德味气息浓厚的外观设计，虽然新款迈腾相比老款整体造型并没有发生多大改变，但在细节方面却有着较多提升，比如换装带有运动气息的前包围、采用矩阵式LED大灯组以及立体感更强烈的LED尾灯，都让迈腾看上去年轻了不少，而更重要的是，大众标下带字母的传统也沿袭到迈腾车上，使得整车更显档次、尊贵感。

　　轮胎方面，新款迈腾采用了旋风式轮毂，视觉效果非常运动。顶配车型搭载的是一套米其林Primacy 3ST轮胎，主打静音与舒适，具体规格为235/45 R18。

　　内饰

　　进入大众迈腾车内，风格上比较传统，搭配了贯穿式出风口，在中控中间位置镶嵌了石英表。而在其左侧搭配一块10.3英寸全液晶仪表屏，全液晶仪表盘表现不错，内部UI设计比较时尚，功能也非常丰富，同时还支持导航显示，非常便利。此外，新车在用料上也颇为厚道，中控台采用了软性搪塑材质和银色饰板，前/后车门内侧还增加了诸多白色翻毛皮材质，档次感有所提升。

　　科技感方面是这次升级重点，除了9.2英寸中控触摸屏之外，还加入“众行家”智能车机系统，该系统最大特点就是支持连续多话的语音系统，乘客只需通过“你好，大众”进行唤醒，便可对车内诸如空调温度、座椅加热/通风、天窗、媒体等功能进行控制，并且在车机互联方面支持百度Carlife，但颇受好评的苹果Carplay却被取消，可能是大众觉得只要车机足够智能，Carplay的作用也就没有那么大了。

　　得益于大众MQB平台模块化特征，使得迈腾对整车的空间利用率再次提高，后排空间更是来到一个前所未有的高度。新车长宽高分别为4865*1832*1471mm，轴距长度为2871mm，呈现出来的空间水准已经不能用够用来形容，基本只要不是姚明这样级别的乘客，相信迈腾都能满足，后排座椅坐垫做了加长设计，对于大腿的承托性更加优秀。

　　驾乘

　　动力方面没有太多惊喜，这台试驾车搭载的是2.0T高功率EA888发动机，最大功率162kW，峰值扭矩350牛·米，匹配7速双离合变速箱，这套动力总成相信大家已经不陌生了，大众旗下多款车型均有所搭载。

　　2.0T高功率发动机动力十分充沛，脚下可以说是随踩随有，当然，这也是其它动力车型所给予不了的。新款迈腾整个加速过程十分线性，这都要归功于7速双离合变速箱，发动机与变速箱契合堪称完美。

　　对于德系车来说，扎实的底盘调教一直是它们的优势之一，以60km/h的速度行走在路面上，迈腾碾过路面凸起的方向标识时，整个车身始终保持平稳状态，只能听到“咯噔”的声音，但身体却纹丝不动，即便面对连续坑洼路面，富有韧性的悬挂依然能将车身稳稳拽住，减少不必要的余震进入车内。说实话，我开始有些理解大众车乃至整个德系在中国畅销的原因了。

　　编辑总结

　　过去的迈腾在许多人印象中就是一辆内外都非常中年化的商务中型轿车，包括我在内。但深度体验新款迈腾之后，我的想法开始动摇，突然感觉迈腾其实也适合年轻消费者，无论是带有运动气息的外观，亦或是科技感浓郁的内饰，都符合当下市场风向潮流，让过去因为迈腾太传统而不得不放弃它的潜在消费者又多了一个选择的理由。