撰文|小魔  

现在，无论是在某些市场，还是在全球范围内，大多数汽车制造商都看到了内燃机技术没落的一天，丰田旗下的雷克萨斯也不例外。  

为了能在竞争日趋激烈的新能源市场占据一席之地，刚刚进入纯电领域的雷克萨斯重新调整了战略规划。  

日本人准备在电动性能车领域着重发力，于2022年正式启动其新时代产品线，并推出首款专用平台电动车。  

雷克萨斯LF-ZElectrified概念车  

到2025年，雷克萨斯将推出10款全新混合动力、插电混动和纯电动车型，预计届时电动车将占其全球销量的一半以上。  

目前，雷克萨斯已经公布了这款新车的预览版本——概念车LF-ZElectrified。这款造型更为激进的纯电SUV也是继UX300e之后，该品牌推出的第二款纯电车型。  

新e-TNGA架构  

而且该车也将成为第一款使用由母公司丰田和技术合作伙伴斯巴鲁联合开发的新e-TNGA架构的雷克萨斯汽车。  

对于雷克萨斯来说，LF-Z的意义不仅是开启其车型设计的新时代，它还将引入大量新技术方案，而这些技术也许对雷克萨斯提升产品销量也能起到一定助力。  

雷克萨斯NX450h  

丰田bZ4X概念车  

就尺寸和定位而言，雷克萨斯新款纯电SUV与其最畅销SUVNX非常相似，但它们在造型和性能上却有很大差异。  

我们都知道，现款燃油版NXSUV本身是与丰田RAV4共享平台和动力总成，但电动雷克萨斯将与丰田新bZ4X概念车的量产版密切相关。  

到目前为止，丰田bZ系列所基于的e-TNGA架构已确认将用于到2025年7款配有丰田logo的全新电动车，但雷克萨斯尚未说明其10款电气化车型中有几款是纯电动产品。  

不过就如LF-ZElectrified概念车所展示的那样，雷克萨斯的首款专用平台电动车将采用更加明显的性能车导向，而且它的底盘也比雷克萨斯现有的SUV都更低。  

该车流线型的车身以及经过空气动力学优化的轮廓暗示着雷克萨斯对电动车性能和动态灵活性的追求。  

预计这款概念车上的一些设计元素也将在雷克萨斯未来几款电动车上得到应用，包括全新设计的“纺锤”格栅造型，细长且棱角分明的LED前大灯，环绕型尾灯条，以及车尾用英文拼写的品牌名称新标识等等。  

雷克萨斯欧洲区品牌负责人PascalRuch在接受采访时表示：“雷克萨斯未来将继续发展旗下车型的驾驶感受，我们相信电气化和驾驶乐趣并不矛盾。事实上，情况恰恰相反：它们可以齐头并进。”  

Ruch表示，丰田章男对运动车型的热情，正如GazooRacing性能品牌日益凸显所昭示的那样，也将影响未来的雷克萨斯车型。  

他形容丰田章男和雷克萨斯总裁佐藤浩二是“真正热爱驾驶乐趣的人，他们永远不会让雷克萨斯车型从设计或体验的角度变得乏味”。  

因此，雷克萨斯全新电动SUV据称将提供不输于当下最快电动SUV的加速表现。  

LF-Z概念车目前配备了一台最大功率400kW，峰值扭矩700Nm的后置电机，可在3秒内令车辆从静止加速至100km/h。  

其电池组容量为90kWh，可支持600公里的综合续航里程，以及最大150kW充电功率。  

雷克萨斯全新Direct4电驱控制系统  

与丰田bZ4X概念车一样，这款新SUV预计将以四驱做为标配，并搭载雷克萨斯全新研发的Direct4电驱控制系统，该系统具备扭矩矢量控制功能，可有效增强车辆的转弯性能，且更好地控制车身。  

其将与创新的线控电子转向系统相连，消除方向盘和驱动轮之间的机械连接，据称将促进更直接和更吸引人的驾驶体验。  

为了强调其性能电动车的属性，雷克萨斯也在新车的内饰上下足了功能。  

全新“Tazuna”驾驶舱设计，  

以改善驾驶体验为重点  

据称，新推出的雷克萨斯电动车都将采用全新的“Tazuna”驾驶舱设计方法，该设计将侧重点放在改善驾驶体验上，并会率先应用于新一代NX车型。  

宽大的车窗、弯曲的仪表板和运动风格座椅有望成为EV家族的标志，而先进的驾驶辅助系统将为电动车提供更高级的自动驾驶潜力。  

作为形象转型的一部分，雷克萨斯也将寻求从根本上实现产品线多元化，以谋求高端市场中更大的立足点。特别是在电动车发展空间巨大的欧洲，其目标是实现3%的市场份额和6位数的年销量数字。  

Ruch表示：“我们正在渗透我们想覆盖的关键市场，不过我们当然总是会考虑什么是有意义的，或者是否有其他机会扩大我们的产品线？”  

CT200后续车型假想图  

他证实，雷克萨斯正考虑在新细分市场推出新车型，并表示有可能推出一款替代CT200h掀背车的产品。  

雷克萨斯认为新一代掀背车将为其提供一个与畅销的奥迪A3和奔驰A级竞争的机会，但Ruch说雷克萨斯正在“考虑不同的选择——目前还没有决定”，暗示CT系列的后继车型可能会采用不同的产品定位。  

丰田第二代MiraiFCEV轿车  

事实上，和其他大部分都在专注于发展纯电乘用车的车企不同，雷克萨斯的母公司丰田仍在致力于开发氢燃料电池技术，以替代电池电动技术，并于最近推出了第二代MiraiFCEV轿车。  

Mirai采用了与雷克萨斯LC轿跑和LS轿车相同的加长版GA平台，这意味着燃料电池动力系统似乎也可能会进入雷克萨斯的一款高端车型。  

2016年，雷克萨斯曾展示了时尚的氢燃料LF-FC概念轿车，作为最初计划在2020年推出的量产车型的预览。  

雷克萨斯LF-FC氢燃料概念车  

最近，丰田仍在一直强调氢燃料技术将在集团的电气化转型中扮演关键角色。  

PascalRuch也表示：“也许有一天，你会看到雷克萨斯燃料电池车。这并非是不可能的。”  

然而，他拒绝透露这种车辆的具体推出时间以及它会是哪款车型，只强调该车“必须与丰田Mirai有所区别”。【iDailycar】