保时捷与 Customcells 合资成立之子公司 Cellforce Group (CFG)，选择巴斯夫(BASF)为其下一代锂离子电池的独家电池开发合作伙伴，巴斯夫将提供高能 HEDTMNCM 阴极活性材料，这种材料能让高性能电池快速充电和维持高能量密度。位于德国图宾根 (Tübingen) 的 Cellforce 集团将生产这种高性能电池，其电池制造厂预计将于 2024 年开始营运，初始产能为每年至少 100 MWh，为 1,000 辆赛车和高性能车款提供动力。

作为高性能阴极活性材料供应商，巴斯夫在芬兰哈尔亚瓦尔塔 (Harjavalta) 和德国施瓦茨海德 (Schwarzheide) 的前驱阴极活性材料制造厂，将能提供具有出色永续纪录的电池材料，其原材料皆来自稳定且可信的来源，且目标是在 2022 年前，在全供应链中创造最少的碳足迹。至于这个生产循环的后半段，未来 Cellforce 集团电池厂的生产废料将在巴斯夫位于德国施瓦茨海德的电池回收原型厂进行回收。锂、镍、钴和锰将透过湿法冶金的方式回收，并重新投入巴斯夫的正极活性材料生产制程。

巴斯夫执行董事会成员 Markus Kamieth 表示：「我们期待与保时捷和 Cellforce 集团合作，携手开发未来的高性能电动车电池，一起实现永续交通这个共同目标。巴斯夫会利用强力的研发能力，针对保时捷的需求去订制阴极活性材料。此外，通过我们高效的制程、高比例的可再生能源、对关键原材料的上游整合以及价值链上的短途运输路线，它们的低碳排量将会领先业界。透过电池回收，我们可以确保有价值的材料被保留在生产循环中，并进一步减少我们的阴极材料的碳足迹，预计最高可减量至 60%。」

「作为一家汽车制造商，保时捷的目标在 2030 年实现碳中和的目标。在这方面，低碳足迹、闭环回收和永续这些主题越来越受到重视，」保时捷执行董事会研发部代表 Michael Steiner 说。 「与 BASF 的合作对所有参与方来说都是一个双赢的局面。镍和钴材料的欧洲来源、相关的供应安全性、从施瓦茨海德到德国巴登符腾堡州的短途运输路线，都是决定与巴斯夫合作的重要因素。电池──特别是阴极活性材料──是最主要的考量。我们非常高兴能与巴斯夫一起用环保的电池生产技术将电池批量生产化。」

「凭借其在阴极活性材料方面的深入专业知识，巴斯夫在电池开发的核心领域能为我们提供有力支持，」Cellforce 集团常务董事 Markus Gräf 补充道。 「阴极活性材料从一开始就显示出非常高的循环稳定性，而且在快速充电的表现尤为出色。这些正是 Cellforce 在寻找的特性。巴斯夫也致力于让阴极活性材料适应下一代硅阳极的要求。而在生产方面，我们也与巴斯夫一起制定了一个概念，即如何收集各领域在生产时制造的废料，并让这些废料回到闭环回收。这既能节约成本，又能保护资源和环境。」