经过多年沉淀，汽车消费市场已经愈发成熟，多元化的特征越来越能博得大家的青睐。那些在混沌期生存下来的车型也要开始进行反击了，谁能满足更多家庭的用车需求，谁就将在这场没有硝烟的战争中生存更久，在多如牛毛的车型中，我推荐北京现代第五代途胜L。

全新设计风格

第五代途胜L在整车设计上属于罕见的立体派，多处棱线和分明的切面比起市面上的竞争对手们多了一份特立独行的感觉。前脸设计很有意思，很多不规则的镀铬饰板，展翼型日行灯单从辨识度来说基本没有对手，真正的大灯组则是隐藏在下方。时下流行的贯穿式尾灯同样立体，通过双出排气，能切身实际感受到它的运动感。

第五代途胜L有着2755毫米的轴距，整体车长比海外长轴距版本多了40毫米，使得侧面视觉效果十分显大，虽然定位依旧是紧凑型SUV，但这个车身尺寸已经达到了中型SUV水平。

科技配置

内饰设计偏年轻化，中控台上全部采用仿皮质包裹，不管是看上去还是摸上去都很有高级感。中间部分别出心裁运用布料饰条进行装饰，配合贯穿式隐藏空调出风口，别有一番味道。

10.25英寸的全液晶仪表盘显示特别清晰，三种主题应对不同的驾驶模式，看上去非常炫酷。

10.4英寸的中控显示屏采用了竖置设计，虽然尺寸并不算太大，但是清晰度很高，而且功能非常全面。里面包括空调调节、导航、车载互联系统等等全部集成在这块屏幕上。找不到任何物理按键，全为触摸式电容屏控制，功能丰富。

换挡机构采用了按键式设计，并且专门做成了弧形，使用起来简单、顺手，而且也非常漂亮。

第三代智能网联车机系统操作时无需多费口舌，就像日常对话一样说出你的需求，它就能快速识别并进行操作。语音识别成功率很高，带有场景化语义识别。并且提供在线娱乐和智能车家互控，实现两地互通。

1.5T GDi发动机

第五代途胜L搭载1.5T GDi高功率发动机，最大功率200Ps，最大扭矩253N·m，曾获得沃德十佳发动机称号，匹配7挡双离合变速箱，官方百公里油耗仅为6L，目前其他紧凑型SUV的油耗水平集中在7.5L左右，长久开下来，省下来的油钱相当可观。和同级别对手们相比，第五代途胜L峰值扭矩的输出转速上要领先丰田RAV 4荣放2000转左右，而在功率和扭矩上也要明显领先本田CR-V，无限接近2.0T发动机水平，所以在发动机底子上，有着突出性价比。

第二代7速双离合变速箱继承了曾经快速降挡的优势，在SMART驾驶模式下能够展现出良好的换挡逻辑，驾驶过程中的闯动感并不明显，急加速的换挡体验同样如此。换挡区域没有采用常见的挡把，而是运用了换挡按键，不过完全不用担心误操作，因为工程师细心地设计成了弧形，并且按键运用不同材质和颜色，既留出了空间，又可以直接盲操作。完成了从实用主义到精致实用主义的进阶。

虽然发动机排量不大，但由于采用CVVD可变气门持续期技术这项黑科技，让发动机性能提高4%，同时降低能耗5%，减少排放12%，它可以根据不同行驶条件，合理控制气门开启持续时间，以此做到兼顾高效、经济与动力性能，加速时也会带来很强的感官冲击。在持续输出中依然给力，油门踏板过半时，这辆车就可以获得充足的加速力，如果你还想压榨它的潜力，可以切换到运动模式，然后给一脚地板油，推背感便很快袭来。兼顾了燃油经济性和强劲动力，做到了鱼和熊掌可以兼得。

整体的底盘质感表现也是第五代途胜L一个出彩的地方，作为i-GMP平台下的首款SUV，短前悬、长轴距、长后悬、低重心的设计特点在这台车上发挥的淋漓尽致，经过优化的车身骨架结构比同级别车型更轻。高速行驶时能感觉到悬挂将车身牢牢地控制在地面上，加长的轴距并没有带来负担。即使路面并不平坦，凭借前麦弗逊独立，后多连杆式独立的悬架组合能轻松过滤路面较小的颠簸，车内人员感受不到明显起幅。这套底盘令人印象最为深刻的地方在于，它的舒适性、操控性调教相比上一代车型有了明显的提升，给驾驶者非常强的信心。

驾驶安全配置上，第五代途胜L在车身安装了超声波雷达、毫米波雷达，以及高清摄像头，能基于导航智能巡航控制车速，弯道时自动降速，直线上避免超速和突发状况。全速域驾驶辅助系统的跨度更是达到0-180km/h。主动刹车在车速10km/h以上时就可启动，检测到前方车辆、行人、非机动车、交叉路口对向车时，仪表会有显示，并且发出报警音。

总结：

目前北京现代第五代途胜L共推出4款车型，价格为16.18-20.18万元，其中我最推荐的车型是售价为17.08万元的1.5T GLX精英版。价格上只比低配车型多了9000元，却让车内外配置有了大幅提升，增加了全景天窗、后排空调出风口、皮质座椅、主驾驶席电动8向可调、真皮方向盘等等实打实的配置，并且车内还增加了侧气帘。综合来看，这个钱花的非常值。