虽然目前中国自主品牌的实力也已经有了很大的增长，并且很多中国自主品牌也进入了海外市场，甚至是设立工厂，在海外国家销售，但是目前中国自主品牌进入的海外市场大部分是非发达国家。像欧洲，美国，韩国，日本这些汽车工业比较发达的国家，还看不到太多自主品牌汽车的身影，但这也是自主品牌今后发展的目标。

近日，有媒体曝出美国HAAH（HAAH Automotive Holdings）宣布破产，这家公司大家可能比较陌生，它其实是2014年才成立的一家汽车分销企业。为寻求进入美洲新市场的亚洲汽车制造商获得独家经销权。所以这家企业是一家经销商，而不是汽车生产商。

在2020年奇瑞汽车与美国HAAH公司宣布合作，两家公司的合作属于深度合作，当时宣布的是奇瑞汽车会实现在美国的生产，将从组装开始，最终过渡到全面制造。如果实现的话，将是自主品牌迈向发达国家的一次里程碑。

在2021年4月份，HAAH和奇瑞汽车还签署了一份意向书。当时该公司表示，VantasVX和TXL（国产星途的换名）将在中国组装，并于2022年底在美国上市，然而这一切都随着HAAH公司的破产，宣告结束。

有媒体报道称，其实阻碍两家公司合作成功的原因还有中美两国关系的恶化，从中国出口到美国的商品将面临高额的关税，而且美国人对中国商品也有一些负面情绪。

其实在我看来，出口美国不成功也并非完全是坏事。首先，根据当时的计划，奇瑞的Vantas和T-GO车型最初的定价比竞争对手低15-20%，而且是“单一价格、无麻烦、无讨价还价的定价”。一味地通过打价格战的方式进入美国市场，也不算是多么值得炫耀的事情。其实就连韩国车在美国市场，也是靠产品力说话，而不是性价比。

其次，奇瑞只是小规模地进入美国市场，并没有设立工厂，这就意味着在维修，以及售后服务方面会成为短板。并且与国外独立的经销商合作，因为第三方经销商会代理很多汽车品牌。一旦像HAAH这样的企业资金链断裂，那么也会对奇瑞的品牌带来不好的影响。这就好比，你在京东上买了一个不好用的手机，你会觉得是手机厂商的问题，不会觉得是京东的问题一样。但如果是手机厂商直接销售的话，就会第一时间获得用户反馈，给用户提供更好的售后服务。

所以一个汽车企业要想进入国外市场，本身就是一件很困难的事情，你必须要了解到当地的市场的情况。针对当地市场有针对性地进行车型的打造，销售，售后等全部的环节。越是经济发达，汽车产业发达的国家，消费者对汽车就越挑剔。所以对于奇瑞来说，把中国市场经营好，就已经是很了不起的事情了。