【车讯网 报道】2001年，保时捷在北京长安街开设了中国大陆第一家经销商店——长安保时捷中心（也是在这一年，中国正式加入世界贸易组织），至今已经整二十年。

　　作为保时捷在中国大陆的首家经销商，长安保时捷中心是保时捷进入中国大陆市场的敲门砖，同时也是促使保时捷跑车文化在中国生根发芽的基石。在描述对长安保时捷中心的初印象时，保时捷中国客户关系管理副总裁熊天池说：“长安街、中国红、中式外立面，长安保时捷中心一系列蕴含中国文化的元素对于一个德系豪华品牌而言都是一种传承的碰撞，当我第一眼看到长安保时捷中心时，就被它文化的碰撞、理念的冲突所打动。早期展厅只能停几台车，店外只有6个停车位，我记得Dr. Porsche跟我说，希望2014年我们能够卖1000辆，那时候我在想说怎么可能呢？当时团队只有35人。但是到2014年，我们真的达到、甚至略微超越了Dr. Porsche期望的销售目标，这完全是团队努力的结果，以及这么好的产品和品牌的加持。” “彼时，中国消费者的消费观念正在发生转变，市场格局及行业也在发生变革。作为当时的店总，因时制宜地对中心的发展做出调整是首要任务。长安保时捷中心曾在摸索中前行，在前行中挑战，也在挑战中抓住了机遇。我很骄傲自己曾为保时捷在北区的根深蒂固奠定基础。”对于熊天池而言，传承是义无反顾的选择，是顺势宜时的革故鼎新。

　　都说七年之痒，而对任职保时捷中国已有 9 年之久的长安保时捷中心总经理左琳而言，坚守，最重要的原因是对自己生活主张的传承。足球和马拉松作为自己的业余爱好，诠释着自己对生活的激情和热爱，这和保时捷品牌散发的魅力相契合。不仅如此，长安保时捷中心可谓是许多客户的“造梦工厂”，因为它让客户更加了解保时捷，他们的跑车梦始于长安店。

　　二十年荏苒，时间把信念筑为传承，将情怀谱成热爱，保时捷不仅见证了中国经济和汽车行业飞速发展，更是成为了中国超跑文化的普及者和推广者。6月22日，我走进北京长安保时捷中心，与保时捷车主坐在一起，去倾听他们的故事。那些故事并非多么精彩璀璨，只有一片初心与热爱，诚如少年初长成。

■ 与保时捷产生共振

　　曾经听过这么一句话：这个世界从来不缺一个喜欢保时捷的理由。在喜欢保时捷的人眼里，保时捷不仅是性能、豪华的代名词，还代表着对生活的态度。

　　“我觉得保时捷带给我的速度与激情不仅是对肾上腺素的激发，也不仅是保时捷独有的发动机声浪，更多是对生活方式的理解。”身为 911 Targa 4S、Cayenne GTS 和 Taycan Turbo S 的车主，涛亚女士对保时捷的热爱体现在人生态度和生活方式的方方面面。“当我拥有这些保时捷以后，我开始跟她们一起营造更多的生活方式，我觉得她可以是端庄优雅的，也可以是富有激情的，更可以是那种酷飒激情的，所以我跟我的每一台保时捷都有着特别的、不同的故事。但相同的是，每一台保时捷都给予我挑战的动力。”她曾连续6年参加保时捷凌驾风雪体验，也自驾完成过北非达喀尔拉力赛和南美达喀尔拉力赛路线，还在零下五十度的阿拉斯加体验狗拉雪橇 20 天，完成艾迪塔罗德赛道，用“久处仍怦然”来形容这种彼此信任的双向奔赴再恰当不过。

       作为女性，涛亚也表示：“其实我心里觉得跑车不应该只成为男人们的玩具，也应该是女人们的挚友和闺蜜。那之后我又迎来了Cayenne GTS和Taycan Turbo S这两款车，我们会把这些车用于不同的生活场景。比如说，我每年都会驾驶我的911回到我的家乡内蒙古草原，我带着她在内蒙古草原那种辽阔、旷远的道路上驰骋。Cayenne就用于日常出行，Taycan就紧跟当下绿色出行、低碳环保的概念，所以保时捷对我来说是一种态度，同时也是一种生活方式。”

　　当然，热爱不仅是感性，因理性而生的热爱也无比炙热。从大学一年级的工业设计专业到后来的汽车设计学院，郭洪洲先生用一稿一模，表达着自己对保时捷狂热又不失理性的热爱。“在我的认知里，引领时代的设计是经典的最佳诠释。毫不夸张地说，保时捷每一款车型的设计都引领时代，独树一帜，对于工业设计专业的人而言，保时捷是最佳选择。”对于自己的那台 911 Targa 4S，郭洪洲先生视若珍宝，他将自己对汽车设计的理解倾注于它，把有 911 Targa 4S 陪伴的通勤变成一种享受。保时捷911对郭洪洲先生的影响如种子一般在其内心深处潜滋暗长，直至破土而生：“保时捷911实现了我‘亲手设计’一款自己的梦想座驾的梦，我也在通过自己的努力在帮助和我目标一致的人实现他们的梦想，以己所长帮助国内优秀的汽车设计学子指明进一步深造的方向。”

　　当你和保时捷车主聊过，才能真正明白，他们热爱保时捷，并不仅仅是爱它的轰鸣嘶吼、仪表盘上跳动的指针，甚至不仅仅是爱它操控和品质上的表现，更多是感受上的独特性，这种奇妙的主观色彩能够给予他们引领和慰藉，最终融进他们的生活。

■ 传承与创新并存

　　从保时捷进入中国的这二十年来说，保时捷绝对是成功的。入华的跑车/超跑品牌并不少，但他们在华销量远不如保时捷。过去二十年间，保时捷中国累计吸引超过60万名中国客户（其中约46%是女性），在产品供给、营销网络、客户服务、品牌体验、业务拓展等方面取得了长足发展。在中国，保时捷2020年通过遍布全国的134家销售网点共交付新车88968台，同比增长3%，占保时捷全球销量的33%。至此，从 2001 年首次引入中国仅 170 辆的年销量，到如今，保时捷的年销量增长已超 523 倍，中国也连续 6 年成为保时捷年度最大单一市场。

保时捷Taycan

　　2002年，兼具保时捷的运动特性、跑车性能和日常实用性的卡宴开启了中国市场。2014年，面对国人旺盛的SUV需求，保时捷增加了Macan中型SUV。而后，在面对电动化转型的时候，保时捷也是响应比较快的那一批。2018年，保时捷推出首款纯电动跑车Taycan，不到两年就开始了正式销售，产品矩阵由2001年的2款车型壮大至2021年的6大车系。

　　无论是不断改进的经典车型，还是减少碳排放的电动车型，都显示了保时捷在时代趋势中的成长历程与生命力。在营销与服务方面，保时捷也在不断与时俱进，比如组织不同类别的车主俱乐部、自驾游等等。在与车主聊天的过程中，面对车主提出的“希望长安保时捷中心能够提供售后服务”、“创建女性车主俱乐部”等愿望，保时捷相关负责人表示正在积极推进，很快将落地。此外，我们在此前的新闻中也报道过，保时捷计划今年将有12家传统保时捷中心进行升级，以便能够提升中国客户在等待时的体验和感受。

■ 911 Turbo S 保时捷中国20周年纪念版

　　当天，在长安保时捷中心，911 Turbo S 保时捷中国20周年纪念版也来到了现场，同庆品牌进入中国大陆二十周年，它的出现，也弥补了我没去上海车展的遗憾。

　　保时捷911 Turbo S保时捷中国20周年纪念版定位双门轿跑车，采用2+2座椅布局，起售价为人民币311.45万元。有“保时捷经典”永恒代表之称的“奥斯陆蓝”配以 20 周年独有标识，经典与创新碰撞的涂装让这辆特别版车型别有一番风味。

　　侧面使用溜背式车顶设计，搭配双五辐式轮毂与打孔刹车盘，进一步提升运动感。尾部配备了电动尾翼，扩散器以及双边两出的运动排气，彰显性能车身份。此外，新车还在多处配备了20周年纪念的徽标，提升辨识度。

　　内饰方面，新车中控台搭载7英寸液晶仪表盘和10.9英寸嵌入式液晶中控屏，提升科技感。此外座椅、中控台和门板采用大面积真皮包裹，搭配车内多处镀铬金属构件，营造豪华质感，迎宾踏板处还配备了标有20周年年纪念的标识以增加辨识度。动力方面，新车搭载3.8T双涡轮水平对置6缸发动机，最大功率478千瓦，峰值扭矩800牛·米，匹配8速双离合变速箱，零百加速2.7秒，最高时速330公里/小时。这台车算是保时捷20周年的一份特别献礼，作为一只性能野兽，它又有别样的精致优雅。

■ 编辑点评

       与车主们共同赏完车，我从店里离开，长安保时捷中心距离天安门广场仅1公里之遥，信步前行，我不禁感叹昔时的红砖绿瓦与今日的钢筋楼宇，将底蕴与现代的交织呈现得淋漓尽致，这不正和保时捷在时间巨轮之下的传承与创变一样吗？无论汽车行业如何变革，保时捷就像是岿然不改初心的匠人，我也期待着它会给我们带来更多的“艺术品”，续写下一个二十年的传奇故事。