【车讯网 报道】继新轩逸·经典、第14代轩逸同堂销售后，日产轩逸家族即将迎来新伙伴，对于这个连续获得多个单月销量冠军的车型来说，新加入的e-POWER版车型或将成为家族“绝杀”紧凑型轿车市场的又一大助力。

轩逸 e-POWER

轩逸 e-POWER

　　而就在这条消息爆出后不就，日产官方宣布将停止开发轩逸，不仅如此日产未来还将陆续停掉其本土市场中的其它轿车开发工作，涉及车型共有四款，分别为Sylphy（中规轩逸）、Skyline（进口天际线）、CIMA（进口西玛）、Fuga（进口风雅）。这一举措似乎是想对外表决心，未来的日产将会把重心放在SUV和新能源汽车市场。看到这里，大家不禁会问，这中间究竟发生了什么故事？

　　虽然官方没有明确透露出具体原因，但我们查询相关数据后得知，上述四款车型去年（2020年）在日本本土市场的累积销量仅有5800辆左右，数字占比品牌总销量的1%还不到，我们帮日产内部人员内心OS一番：就这成绩，不停了，还留着等过年呢？

　　视线回到中国市场这边，其它三款车型我们可以直接略过，西玛长期得不到市场关注和消费者“宠爱”，另外两款车型更是草草收场打道回府，只有轩逸展现出了“爆种”潜力，在过去的2020年轩逸成为了紧凑型轿车市场中的大赢家，累积销量超53万，甩开“德原朗”11万多的销量数字，今年更是大踏步，用了四个月就超出朗逸4万多辆，我们得出结论，同堂销售是销量数据的终极奥义，但用多了可能也会反噬其身，看一看逐渐凉去的韩系车企，现代一工厂的厂房和土地资源即将被理想汽车一锅端，莫名有些心酸。

编辑点评

　　面对“巨量”的现金流，日产不会放弃掉轩逸在中国的生产线，它的命运大概率会和上汽大众“德原朗”相同，摸透中国消费者的喜好，用本土化团队进行专业定制。说不准哪一天，它还会和上汽昂科威手牵手，肩并肩，一起踏上“返乡之路”。