【车讯网 报道】6月17日晚，上汽大众通过线上发布会的形式，正式公布了旗下第二款ID.系列车型——ID.6 X的上市价格，本次官方共带来5款车型，补贴后售价区间为23.9888-33.5888万元（发发发~）。与此同时，上汽大众还提供了“一箩筐”的购车政策，具有吸引力的当属终身免费车辆保养、1年免费公共充电和终身免费道路救援，这里加个前提，需要你是首任车主哦~

　　不着急聊车，先给大家普及一个没用的谈资，大众的纯电车目前以ID.为名，分为南北大众，南大众叫ID.某X、北大众叫ID.某CROZZ，现有四款车型（南：ID.4 X、ID.6 X 北：ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ）。

　　南大众赶在神州十二号成功发射，顺利对接中国首座空间站之后，高调宣布了ID.6 X的正式上市，紧跟时事。不同于常规的发布会流程，领导上台致辞（定调）、产品师介绍新车（拖延时间）、老板上台宣布售价（终于来了），这次ID.6 X的上市流程那真的是相当接地气，上汽大众网红老板“胖头俞”穿着臃肿的宇航服出现在了“空间站”内，说到发布会都开始了，我怎么还在这儿？OK，导播立刻切到 “一键返回地球”按键，ID.6 X触电般的将“胖头俞”送回地球，这中间还穿插着返回目标的卫星定位画面。

俞经民——上汽大众销售与市场执行副总经理

兼上海上汽大众汽车销售有限公司总经理

　　返回地球后的老板没有太多戏份，先是将成都ID.Store X数字化城市展厅简单介绍了一番，然后针对ID.6 X车型进行了细致解读，整个过程不超过20分钟。

迎接老板返回地球的是皮卡丘

小编鸡腿不保，截图的时候老板闭眼了

　　看完花絮后，我们重新认识一下这款新车，令老板都没有批准价格的ID.6 X究竟有着什么过人之处。

■ 新车亮点

1、外观——“光”贯穿一切，“光”照亮希望

　　老实说，看惯了大众纯电家族设计特征后，你很难再去适应那套以“镀铬”为主体的燃油车前脸，即便是全新途昂勉为其难地加上了一条发光镀铬饰条后，但视觉效果上总显得比较“违和”。线条简洁、层次感足是我看到上汽大众ID.6 X的直观感受，搭配上体积庞大的车身，令它看起来别具一番风味。

　　车头两侧分布着IQ.Light矩阵式智能大灯，它可以根据路况自动调整光束的指向，应用场景多用于大灯规避对向车辆，和跟车时规避前方车辆等，同时它还加入了交互式“灯语”功能，如车主靠近或离开时，呈现迎宾唤醒光效或离车休眠光效，好像在和车主打招呼或者说再见，满满的仪式感。

　　封闭式的前格栅造型上要比ID.4 X显得宽大，上下都带有LED灯带，比ID.4 X多一条，与两侧头灯组的日间行车灯相连接后，为前脸营造出贯穿式的视觉效果。

　　与车头形成呼应的是，ID.6 X的尾灯组也采用了贯穿式设计，中央LOGO同样能够发光，只不过颜色由白色变为了红色。

2、内饰——数字化大空间，6/7座均可选

　　ID.6 X的内饰造型上没有太多新意，看起来和ID.4 X几乎一致，唯一的区别也就是车身更宽所带来的视野开阔感。不同的是，ID.6 X通过对内饰材质的搭配，营造出大众车型鲜有的精致感。

　　悬浮式的中控台上方分布着5.3英寸全液晶仪表和12英寸中控屏幕，如果再算上AR-HUD增强现实抬头显示系统，那车内笼统地说一共有3块屏幕，无论是在信息交互上，还是科技氛围营造上，都能带来显著的提升。

　　ID.6 X是一款标准的纯电中型SUV身材，长宽高为4876/1848/1680毫米，轴距为2965毫米。需要一提的是，由于纯电车没有燃油车复杂的传动机构，因此数据相近的两款车型之间，纯电车的长轴距能为车内带来更加宽敞的乘坐空间，这一点可以参照途昂进行对比体验。此外，相较于一些新势力品牌的“自掘坟墓”，体量更大的上汽大众充分尊重消费者的意见，在ID.6 X车型上保留了用户七座或六座的选择权利。

3、智能——搭载L2+级自动驾驶辅助，达到业内主流水平

　　L2+级自动驾驶辅助放在当下不算是一个新鲜词，在我们过往试驾过的大众ID.系列车型上，它的实际表现我们认为在同级传统车企中占据优势，但与新势力品牌之间还存在着一定差距。

　　这套系统以交通拥堵辅助系统和ACC自适应巡航系统为子功能，支持方向盘脱手检测及带Stop & Go自动跟车启停功能，另外，与系统一同搭配的还有Front Assist前部安全辅助系统、车道偏离辅助、SWA变道辅助等功能，安全性和成熟度方面不用过多担心。

4、动力&续航——零百加速最快6.6秒，续航最高588公里

　　这么大块头的车身，宣传零百加速似乎是进错了场子。此次上市的ID.6 X以电机数量划分的话，可以分为单电机后驱和双电机四驱版本。单电机车型搭载后置永磁同步电机，提供低功率和高功率两种调校，最大功率分别为132千瓦和150千瓦；双电机车型在前桥多布置了一台交流异步电机，前、后电机的最大功率分别为80千瓦和150千瓦，官方宣传最快的版本（劲能四驱版）车型，它的零百加速时间仅6.6秒。

　　电池方面，ID.6 X提供了两种容量的三元锂电池组，分别为63.2千瓦时和83.4千瓦时。依据车型配置的不同分为三个续航版本，分别是436公里、510公里和588公里。充电时间方面，官方宣称ID.6 X支持7千瓦交流慢充和100千瓦直流快充等充电方式，约40分钟可以将电量从0%充电到80%。

　　除了动力和续航的优良数据外，ID.6 X还搭载了同级少见的DCC动态悬架系统，其调节减振阀可在毫秒级时间内做出反应，根据路况短时间内就可改变悬架软硬程度，在行驶中也尽可能维持车身平衡和减小振动，提供更加舒适的驾驶感受。

5、野心——ALL IN 纯电动战略

　　投资，2023年前在电动化转型上将投入超过440亿欧元；销量，目标2021年在全球销售100万辆纯电车。在中国，2025年前大众将在中国市场推出30款新能源汽车，产品占比至少35%，2025年销量达到150万辆。

　　上汽大众新能源汽车工厂位于上海安亭，是大众汽车集团全球首个专为MEB平台车型生产而全新建造的工厂。项目总投入约170亿元，规划年产能30万辆，已于2020年10月正式投产，是目前国内生产规模最大、效率最高的纯电动汽车工厂。

上汽大众新能源汽车工厂

■ 编辑点评

　　全面拥抱电动化的大众汽车，来势汹汹，距离上一次大众ID.车型进入中国仅过半年有余，至今南北大众已分别获得ID.4和ID.6两款车型的生产资质，合力后的纯电大众在中国市场目前在售的MEB平台车型已有4款，如果算上已在工信部备案的ID.3车型，那在今年大众汽车就能形成多达6款产品在售的盛况，容我感叹一句：传统车企后程发力是真滴猛！

　　回到ID.6 X这款产品上，它的起售价格杀到24万元内，对现有的纯电车市场堪称“降维打击”，同价位竞品没有，同级别竞品价格比它高，手握两项优势后ID.6 X的前景变得十分明朗。