去年第四代飞度正式上市之前的预热活动当中，人们对这款车的关心程度还是比较高的。其中最大的原因在于这个小型车市场越来越小的时代，本田依然将飞度带到中国市场，这种做法的确圈粉。

车型回顾

新款飞度一改过去凶悍小钢炮的设计，重新回归一二代呆萌的设计语言，前脸硕大的头灯很有辨识度，中间带有横条状进气格栅，侧面造型紧凑且比例适中，同时新款高配车型还可选择双色车身，带来丰富的时尚气息。最后则是新增跨界版车型，通过加入一些户外套件来实现与普通版车型之间的差异化特征。

内饰对比老款有了很大进步，起码廉价感少了很多，全液晶仪表为全系标配，显示样式比较简单。不过中控触摸屏只有顶配车型才有，但后期可以自行升级。另外就是魔术座椅并不是全系标配，这对飞度的空间灵活性有所打折。

动力部分全系搭载1.5L自然吸气发动机，最大马力131匹，峰值扭矩155Nm，传动系统匹配CVT变速箱。本田非常清楚国人对三缸机的态度，因此保留了原来的动力总成。

不过新款飞度上市之后，却发现销量并不像过去三代车型那样火爆，路上能见度也比以往要低上不少。从数据来看，新款飞度的确有过一段时间的“蜜月期”，去年最后几个月都能达到破万的销量，可没想到的是进入2021年，销量便遭到打5折，仅仅只剩下4000辆的水准，4月份更是创下新低，只有2595辆。那么问题来了，究竟是何种原因导致飞度销量短时间内遭到重挫呢？

价格还是关键

对于一辆两厢小车来说，新款飞度8.18万元的起步价并不低，甚至可以说有些偏贵。而且合资品牌低配车更多是起到拉低售价、吸引顾客到店的一种策略。车内配置非常寒酸，入门版甚至连扬声器都没有，这也意味着你都不能在车上连蓝牙听歌，属实有些说不过去。因此真正具备一定实用性的飞度最起码也是要来到9.58万元的中配版，再加上牌照费用，落地轻松突破11万元。

这个预算不仅可以买到一些配置更高的国产轿车，而且还可以入手一些正儿八经的三厢合资轿车。至于为什么初期上市的几个月卖得那么好？这主要是因为飞度在国内有着一批追随者，把这片粉丝消化完之后销量自然会下滑。

兄弟车型登场

在此之前，飞度一直是广汽本田独占，但这一次东风本田也加入进来，命名为LIFE，车型配置分布更加合理，分流了一部分销量。并且根据网上车主给出的报价可得知，东风本田LIFE在终端市场的优惠力度要更大，考虑到两款车基本等同于一辆车，而东风本田LIFE性价比要更出色，消费者也更愿意选择它。

两厢车市场一去不复返

随着国产阵营崛起以及合资轿车价格下探，10万元价位可供选择的产品相较于过去不可同日而语。而且国人对于自主品牌的态度有了极大程度的改观，路面上的国产车越来越多。在双重压力之下，两厢车生存空间越来越小，现在销量稍微能看的车型也只剩下飞度了，而像Polo、致炫、嘉年华等这类两厢车早已停产或者沦为边缘产品。

总结

综合来看，飞度现阶段销量不佳主要是因为价格与配置不符，没有太多性价比。也就是说，飞度想要翻身，只要在终端市场上增加一部分利益，那么凭借着多年以来积累的口碑表现，相信在下半年能恢复回来。