撰文|小魔 

福特与大众之间这一具有里程碑意义的汽车制造合作，将于2023年正式开花结果。  

届时这家美国制造商将启动其大胆的欧洲电动汽车攻势，推出一款定位在野马Mach-E之下，由本地生产且专注于该地区的跨界电动车。  

为了实现福特2030年欧洲车型全面电气化的雄心，这款跨界车将成为福特在德国科隆耗资10亿美元打造的电气化中心生产的第一款电动产品。  

大众MEB电动平台，奠定了与福特的新合作关系  

该车最初将与小型车嘉年华一起生产，后者计划于2024年或2025年结束其当前的生命周期。  

作为两家公司长期战略合作关系的一部分，这款全新纯电跨界车将是第一辆使用大众集团MEB电动车专用平台的福特汽车，作为交换福特也将为它的德国伙伴生产商用车。  

福特与大众在电动化领域的合作框架  

更具体地说，福特首款MEB平台车将与大众ID.4共享大部分基础组件，包括不同的电池容量，功率输出和传动系统布局，而不是我们之前猜测的尺寸更小一些的两厢掀背车ID.3。  

这款福特电动跨界车将于2022年上半年发布，之后于2023年正式上市。它将采用与大众茨威考工厂生产的同级车类似的低腰SUV外形。  

福特版MEB平台新车假想图  

因此，它的设计与旗舰电动车野马Mach-E会有很大区别，更为平直突出的车身线条是它的主要特征之一。  

福特欧洲总裁StuartRowley最近透露，他将利用福特的美国传统作为与竞争对手的区别点，这可能会影响新款电动车的整体造型。  

他表示：“福特现在是欧洲唯一的美国品牌，这是我们可以立足的独特地位。很多欧洲消费者都被美国车具备的一些特质所吸引，而只有福特才能给市场带来这样的产品。”  

福特BroncoSport  

他还暗示像全新Bronco野马和Explorer探险者这样的美国市场核心车型可以作为欧洲车型的基础，就像Mach-E借鉴了Mustang野马的元素一样。  

福特还没有确认是否会为这款新车使用一个具有历史意义的命名，就像对Puma、Mach-E和Bronco那样，但把其归属为蒙迪欧电动版的可能性非常小。  

据了解，任何与新ID.4GTX成为姐妹车的衍生性能车也不会使用福特一直使用的ST或RS绰号，因为这些称号在欧洲国家具有非常强烈的文化属性。  

据称新车的内部设计受到了许多最近在中国市场发布的中大型SUVEvos的影响，该车此前被认为将在欧洲市场成为蒙迪欧的接替车型。  

值得注意的是，Evos最大的特别之处在于它的仪表台并没配备传统的集成显示屏，甚至也不是Mach-E的平板式触控大屏，而是安装了一个长达1.1米的4K信息娱乐显示屏，车内的大部分物理按键也都被移除，让整个内饰具备极高的科技豪华感。  

福特还正在着手对其车载互联产品进行全面的升级转型，战略合作伙伴谷歌将提供其在人工智能、数据和机器学习方面的专业知识。  

从2023年开始，所有福特汽车都将配备基于Android的信息娱乐系统，而科隆制造的电动跨界车很可能是首批配备该系统的车型之一。  

在动力方面，新款福特电动车将沿用ID.4的后驱和四驱两种形式，标准车型的功率输出范围从109kW至150kW。  

届时福特还将提供一款最大功率为220kW的性能车版本，可能会挂上GT铭牌，就像Mach-E的最强动力车型Mach-EGT一样。  

52kWh的锂离子电池组将提供约343公里的标准续航里程，并支持最高100kW的快充功率，而电量更大的77kWh电池组可将续航里程扩展到483公里以上，并将快充功率提高到125kW。  

福特的MEB平台新车销量规划  

福特计划在2023年至2029年间交付超过60万辆MEB平台电动车，并且其也毫不掩饰第二辆甚至第三辆基于大众平台福特电动车的可能性。  

大众集团CEO赫伯特·迪斯此前曾暗示，第二辆车可以“几乎翻倍”向福特供应MEB组件，这表明福特仍将重点放在大众市场的吸引力和可及性上。  

目前还没有迹象表明，大众集团哪款车型将与福特的后续电动车配对。  

但鉴于福特一直专注于扩大其SUV系列，可能的候选车型是大众定于2025年左右推出的入门级ID车（ID.1或ID.2），这款车有几率成为嘉年华的替代车型。  

不过，Rowley很快指出，“福特已将拥有自己的全球电池电动车平台，我们也将在欧洲使用其中的一些平台”，这意味着基于MEB的车型将只占福特电动车产品线的一部分。  

但Rowley也承认，大众汽车在中型车领域的相对优势是双方合作的关键动力。【iDailycar】