如今具有高级别驾驶辅助功能的汽车往往都搭载有雷达。甚至现在很多国内造车新势力公司已经宣布，在雷达的使用方面，无论是数量还是质量都已经超过了不少合资品牌，甚至是超过了特斯拉。

但是特斯拉却反其道而行之，在北美市场的车型取消前雷达只是使用摄像头。那么他是咋想的呢？

近日，根据媒体报道。特斯拉宣布将实施仅使用摄像头而不使用雷达的驾驶员辅助技术。针对的车型是 Model 3 和 Model Y。但仅适用于北美市场发售的机型，海外车型也搭载雷达传感器。

从驾驶辅助技术升级到自动驾驶技术的时候，必不可缺的一项配置就是雷达。而现在雷达也已经衍生出了各种类型，比如说有超声波雷达，还有激光雷达，还有普通的雷达，由于每一种雷达的类型，都具有自己的优点和缺点，所以大多数汽车制造商都会通过混合几种不同的雷达，再配合摄像头来提高自动驾驶的完整程度。

但是特斯拉却走了相反的道路，想仅使用摄像头来提高自动驾驶水平。特斯拉还确保了一项技术，可以通过使用多个摄像头测量各个方向的深度来，达到似于雷达的水平。

现在，特斯拉的想法是只用摄像头展示先进的功能，而无需其他传感器的帮助，为此甚至取消了雷达传感器。

特斯拉的立场是，要完成最终的自动驾驶技术，系统的简化是必要的。利用过多的传感器会增加需要处理的信息量和更多的交叉验证。这意味着车载计算机必须做更多的工作，需要更多的时间来做出准确的决定，并且会消耗更多的电量。汽车生产成本也显着增加。

为此，特斯拉强调，只要能像人一样看待路况，准确判断情况，简单、高效、自动驾驶是发展方向。为此，必须大力发展人工智能技术，这种技术必须靠软件的算法而不是传感器做出决定。这也是特斯拉最关注人工智能技术的原因。

特斯拉宣布不会使用雷达传感器，目前有两种解读，一种解读是特斯拉减配，不提供高级驾驶辅助功能。另一种解读是特斯拉基于摄像头的高级驾驶辅助系统已经走上了正轨。因为北美的消费者在驾驶特斯拉的过程当中积累的大量数据已经被特斯拉分利用，提高了自动驾驶系统的完整程度。

但特斯拉的举动与全球公认的自动驾驶发展大相径庭。为此，根据美国高速公路安全管理局NHTSA的新车评测数据，27日之后生产的特斯拉Model 3和Model Y没有任何突出的安全技术。

IIHS还取消了Model 3上标注的TSP+（TOP SAFETY PICK +）评级。 《消费者报告》还决定将 Model 3 从其最畅销汽车名单中排除。